[Tiger 955i] Démarrage

Greendidi · Message par **Greendidi** » 5/mai/08 - 23:56

Bonsoir,

Comme beaucoup ici semble-t-il, me voilà également confronté à un soucis de démarrage sur mon 2001 en sortant du taff ce soir.
- batterie bien chargée
- voyants normaux
- initialisation pompe à essence à la mise du contact
- démarreur qui tourne nickel
.... mais ça pète pas ! rien nada, que dalle, ça tourne bêtement et rien !

Aucun symptômes précurseurs ce midi ou les jours précédents.

J'ai vérifié:
- le contacteur de béquille,
- le contacteur de levier d'embrayage
- le connecteur cable contacteur d'embrayage
- trifouillé les cables sous le carénage si faux contact
- débranché la batterie
- débranché les relais dans le tête de fourche et sous la selle
- bougé le bidule de pression d'essence sur côté du réservoir

On dirait que tout est normal mais qu'une sécurité est activée (coupure de cable contacteur embrayage ?)

Vous avez une autre idée ?
(si, si y'a de l'essence ...

Je vais prendre ce qu'il faut pour nettoyer tout ça demain proprement mais à part ça pas d'idée.

Merci pour votre aide.
Freddy

gaps · Message par **gaps** » 6/mai/08 - 09:01

une mise à l'air du résé

Greendidi · Message par **Greendidi** » 6/mai/08 - 09:12

Réservoir quasi plein, je l'ai ouvert car la brêle est restée au soleil tout l'après-midi au cas où ...

J'ai chargée la batterie full cette nuit, je re-teste ce midi.

gaps · Message par **gaps** » 6/mai/08 - 09:36

ça sent l'essence?

ta batterie est de quelle année?car elle peut être chargée à bloc mais si elle delivre pas le bon voltage (ça se joue à que dal) tu l'as dans l'os

Greendidi · Message par **Greendidi** » 6/mai/08 - 09:44

Oui, ça sent l'essence.
J'ai changé la batterie cet hiver, et bien roulé il y a 3 jours, donc je pense que c'est OK de ce côté là.
12,5 Volts après les essais de démarrage hier soir
13,4 Volts après chargement cette nuit

Si je fais une connexion directe sur la prise élec après contacteur d'embrayage, ça shunte le contacteur (pour tester) ?

Message par **Jean-Mi** » 6/mai/08 - 11:50

Tiens un green didi ca faisait bien ..........une éternitée ..
Comme le dit Gaps jeter un oeil aux divers contacts ( la mise a l air .. ca serait etonnant que ca démarre pas .. qui a s arreter 2 km plus loin

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 6/mai/08 - 17:47

Je viens d'avoir un probl. similaire sur ma Tiger :
je charge la batterie toute la nuit
je la rebranche
je veux démarrer
Rien.
le démarreur lance, mais la bécane ne démarre pas.

Je mets un testeur sur les bornes des la batterie : la tension chute à 10V lorsque je lance le démarreur.

Je branche la batterie sur un chargeur bagnole (8A/h) pendant 1/4h.
Je rebranche la batterie : Titine démarre péniblement mais démarre, puis tient le ralenti et roule normalement.

Donc : mets un voltmetre sur ta batterie quand tu vas démarrer et mesure ce qu'elle donne. Moins de 11.8V, c'est pas bon, faut mettre un coups de boost ou changer la batterie.

the_gweg · Message par **the_gweg** » 7/mai/08 - 22:40

pas d accord avec le pouzal pour la tension batterie, en phase demarreur, tu peux tomber en dessous de 9 v, aprés, la mesure de la chute de tension dépend aussi de la sensibilité de ton voltmetre. POur ta panne, j ai eu le meme cas une fois, et en fait, un petit con avait basculer le coupe circuit ......, sinon, essaie de toucher un maximum de connectique au cas ou ...

el-motardo · Message par **el-motardo** » 7/mai/08 - 23:51

Eh bien, beaucoup ne seront pas d'accord avec toi the_sgeg, triumph c'est pas de la mécanique voiture, tu as encore beaucoup de choses à apprendre sur les triumph.
Pour le voltage de la batterie, en dessous d'une certaine tension, le calculo ne te laisse plus démarrer.
Et autant dire que sur les injectés, la poussette, t'oublie aussi.

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 8/mai/08 - 00:27

Et c'est pas la première fois que ça m'arrive : en dessous de 11.8V, le calculo calcule queue dale et la moto ne démarre pas.