A la masse...

Le Coyote · Message par **Le Coyote** » 5/nov./08 - 19:05

Boujou,

La question con du jour (du mois ?) :

Je me doute que sur mon tigre neufcentcinquantecinq tous les fils de masse se réunissent dans un grand élan de fraternité pour aller rejoindre le cadre. Mais où que ça se passe-t-il exactement ?

Je voudrais vérifier la mise à la masse (car le démarreur met environ une seconde (+ ou - 5 tours) à faire partir le moulbif) avant de mettre un coup de pied dans le régulo.

Et pis y'a pas ça dans le bô site tout bien refait du Pouz...

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 5/nov./08 - 19:12

C'est normal que ça mette du temps. Chez tromf, le démarreur met toujours du temps à lancer l'engin.

Pis si t'avais un soucis de masse, le démarreur ne lancerait pas du tout.

Merci pour le site

gaps · Message par **gaps** » 5/nov./08 - 20:15

il est tout mort ton tiger, je te le rachète 2â‚¬, en 2h je suis chez toi

Le Coyote · Message par **Le Coyote** » 5/nov./08 - 20:17

T'es fou

Rien que les liserets arc-en-ciel sur les jantes valent au moins le double...

dles · Message par **dles** » 5/nov./08 - 20:39

Il se passe des choses pendant les 5 tours moteur :
- Reconnaissance Cylindre
- Tests de certains capteurs
- Tests des conditions extérieurs et de la tension batterie

Dans ta voiture c'est pareil mais tu t'en rends moins compte.

Juan-Lewis · Message par **Juan-Lewis** » 5/nov./08 - 20:42

Les deux dernière lignes, ça peut pas être fait au moment du contact

dles · Message par **dles** » 5/nov./08 - 20:45

juan-lewis a écrit :Les deux dernière lignes, ça peut pas être fait au moment du contact

Bah non pour certains c'est obligatoirement moteur tournant et inversemment certains moteur calé ou arrêté.
Tu regardes aussi la tension batterie sous démarreur pour vérifier que le jus nécessaire est là et corriger la consigne de ralenti si tu vois une tension faible.

Juan-Lewis · Message par **Juan-Lewis** » 5/nov./08 - 20:48

Ben vu sous cet angle

dles · Message par **dles** » 5/nov./08 - 20:53

Exemple :
Capteur de pression collecteur

se fait moteur tournant quand les volets des papillons sont fermés et que le moteur tourne (la pression collecteur doit chuter) afin de vérifier que le signal bouge (La plausibilité moteur tournant).
se fait moteur arrêté, la pression doit être égale à la pression atmosphérique (la plausibilité moteur arrêté).

Capteur position vilebrequin
ne peut se faire que moteur tournant puisqu'on doit voir les dents bouger pour avoir une variation du signal.