hop hop hop, je vous arrete tout de suite !
sur ces amortos, toctoc a des ressorts non progressifs, donc augmenter la précontrainte ne jouera que sur l'assiette de la moto (en relevant plus ou moins l'ar), mais en aucun cas sur la dureté du ressort puisqu'il est à coef constant.
Donc, en premier lieu, régler l'assiette de la moto en jouant sur la grosse molette supérieure (la moto doit s'enfoncer de la meme maniere devant et derriere quand tu t'assoies dessus, si elle descend plus devant que derriere et si tu ne peux pas regler l'avant, règle l'ar
)
Ensuite, il est fort probable, mais à vérifier, que sur ces modèles, la grosse molette caoutchouc soit le réglage de détente hydraulique (ou rebond). Cela règle la vitesse à laquelle l'amortisseur reprend sa position de repos après une compression. Pour le réglage tu pars sur une position "milieu" du réglage et tu ajustes en fonction de l'avant (afin d'équilibrer les réactions de la moto), l'avant et l'ar, partant d'une meme position enfoncée, doivent remonter à la meme vitesse.
Apres, il te reste les vis bleue et rouge qui sont les réglages de compression hydraulique rapide et lente (laquelle est laquelle, ça......). Ce réglage sert à freiner la compression de l'amortisseur lors d'une mise en contrainte.
Là encore, si tu ne peux régler l'avant, il faut faire en sorte que l'ar s'enfonce à la meme vitesse que l'avant (toujours en "chargeant" la moto à peu près au niveau de l'axe vertical du centre de gravité). là encore tu pars de réglages "milieu" et tu ajustes.
Ensuite, tu vas rouler, et tu ajustes par petites touches et 1 seul réglage à la fois, en fonction de ton ressenti et des réactions de la moto.
La tendance au cabrage, à plonger au freinage, à engager quand tu accelères en virage ou bien qaund tu freines toujours en virage,etc.....
tout cela te permettra d'affiner les réglages de base que tu auras fait en statique devant chez toi...
Bon courage
