Embiellage T3

Ici ça cause mécanique, faut pas avoir peur de mettre les mains dans le cambouis !

Modérateurs : Le Pouzal, Serval

Répondre
Avatar de l’utilisateur
Plageman
J'vais tous les pourrir !!!
J'vais tous les pourrir !!!
Messages : 5442
Inscription : 8/févr./07 - 21:28
Moto : Trident 900, Legend TT
Localisation : Bouches du Rhône

Embiellage T3

Message par Plageman » 28/avr./08 - 11:11

Salut les nazes,

J'envisage un petit plan thunes en réparant une moto et en la revendant, et je m'interroge sur celle Trophy:

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=002

Certes il ne faut pas la payer plus de 500€ vu le prix courant de vente d'une Trophy 900, mais le vilo se rectifie-t-il là-dessus, ou faut-il le remplacer?

Eventuellement, un simple remplacement des coussinets est-il envisageable?

Merci pour vos réponses :top:

Avatar de l’utilisateur
Juan-Lewis
Modérateur
Modérateur
Messages : 18676
Inscription : 15/févr./07 - 18:54
Moto : Adventurer 00 - Speed 15
Localisation : La Capitale des Alpes...

Message par Juan-Lewis » 28/avr./08 - 11:16

Distribution faite,
mais le moteur tourne avec un bruit de claquement.

Ca n'aurait pas un rapport des fois :?:

Avatar de l’utilisateur
Plageman
J'vais tous les pourrir !!!
J'vais tous les pourrir !!!
Messages : 5442
Inscription : 8/févr./07 - 21:28
Moto : Trident 900, Legend TT
Localisation : Bouches du Rhône

Message par Plageman » 28/avr./08 - 11:19

D'après les questions-réponses le bruit n'a rien à voir avec la distri, mais c'est évidemment une piste :D

En fait j'envisage directement la panne la plus grave possible pour savoir si ça peut être intéressant ou pas de réparer cette moto, mais ce n'est peut-être pas grand chose :D

Avatar de l’utilisateur
Jean-Mi
Site Admin
Site Admin
Messages : 14515
Inscription : 11/févr./07 - 14:44
Moto : RS ER6 & 2 kipu (s)
Localisation : Loin tres loin des Mc de Biker

Message par Jean-Mi » 28/avr./08 - 11:19

Pour répondre a ta question ..on en avait beaucoup parlé sur le forum ( notammenet avec Jack et il me semble me rappeler que les conclusions étaent que ca n était pas refaisaible .... ( ou alors a un prix.....)

Pour répondre a Juan Levis .. si le claquement est du a la distrib .. ca pue quand meme la soupape tordue ou un truc comme ca ( et ca ne devrait pas tourner rond avec un cylindre qui comprime po
ean-Mi 20 soupapes, 8 pistons, 3 boites à clapets et 6 transferts
"Si ca fume bleu et que ca pue c est tout bon"

Avatar de l’utilisateur
Plageman
J'vais tous les pourrir !!!
J'vais tous les pourrir !!!
Messages : 5442
Inscription : 8/févr./07 - 21:28
Moto : Trident 900, Legend TT
Localisation : Bouches du Rhône

Message par Plageman » 28/avr./08 - 11:23

OK merci Jean-Mi, je laisse tomber. Ce genre de plan est jouable avec une T301, mais moins avec une Trophy...

Balkanköfte

Message par Balkanköfte » 28/avr./08 - 13:04

Il avait été effectivement longuement question de refaire traiter les vilos de T3 et il me semble que le dernier à avoir parlé d'un plan dans le genre était Chevelu. Mais pas de nouvelle? Pas rentable? Pas efficace?

Avatar de l’utilisateur
inextenza
Encore et toujours
Encore et toujours
Messages : 340
Inscription : 10/févr./07 - 22:54
Localisation : Argenteuil

Message par inextenza » 28/avr./08 - 19:59

Ayant pété un vilo ce mois çi, je pense pouvoir te répondre :hihi:
La rectification est possible, tant que l'atteinte sur les paliers ne dépasse pas 2/10ème
En gros, faut avoir beaucoup de bol car c'est vite atteint...
Proprio d'une Triumph dépressive qui s'auto-mutile ;(

Répondre