Vis etrier arriere totalement bloquées :-(

Flipper · Message par **Flipper** » 19/mars/08 - 16:22

Voilà tout est presque dans le titre....
Je voulais changer mes plaquettes arriere cet aprem
mais impossible de devisser les vis qui les tiennes
et les vis de l' etrier ....... :-( :-(

Vous avez une astuce ??
Parce que la place manque vraiment ...et les têtes
ne sont plus toutes neuves

raf · Message par **raf** » 19/mars/08 - 19:09

Avec Mister Rootzzz, sur ma Speed, les vis etaient également bloquées.

La methode Rootzienne :

1/ demonter l'etrier,

2/ Choisir une douille Torx à peine plus grande que l'emprunte Allen de la vis dont l'emprunte est foirée

3/ A l'aide d'un marteau, faire entrer la douille Torx legerement plus grande dans la tete de vis

4/ La combinaison Torx ayant refait une emprunte, plus le decollage des filets devrait permettre de devisser la vis qui récalcitre

Flipper · Message par **Flipper** » 19/mars/08 - 20:01

je comprends bien le principe...Mais le pb
c'est que je ne peux pas demonter l' etrier

Flyben · Message par **Flyben** » 19/mars/08 - 22:23

bah tu fais la même chose étrier en place

--
Flyben

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 20/mars/08 - 00:43

Perso, je chauffe.
Quand c'est bien chaud, ca vient plus facilement.
Un tournevis à frapper, quand l'étrier est bien calé, ça marche bien, aussi.

rvsalou · Message par **rvsalou** » 20/mars/08 - 18:14

Bonjour
Pour moi le prob. c'est presenté déjà une fois... sur une autre machine et une fois sur mon Tiger. Perceuse avec une meche de 6MM et extracteur (tourne à gauche acheté chez Bricorama). Et au remontage j'ai mis un poil de gras pour éviter de me retrouver avec le soucis..
FAIRE TRES ATTENTION DE NE PAS MORDRE LE FILETAGE ....sinon gros caca.....
Normalement ca se fait très facilement.
Bon courage
rvsalou
PS/ " l'extracteur " ou " tourne à gauche" se révèle très pratique dans bien des cas.

dles · Message par **dles** » 20/mars/08 - 18:15

LA graisse au montage se révèle très pratique dans tous ces cas-là.

Flyben · Message par **Flyben** » 21/mars/08 - 10:38

accessoirement, j'ai investi dans un compresseur + la clé à choc.. ça marche d'enfer

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Flyben

didier · Message par **didier** » 21/mars/08 - 12:28

Flyben a écrit :accessoirement, j'ai investi dans un compresseur + la clé à choc.. ça marche d'enfer

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Flyben

+1 fly
clé a chocs avec comprésseur et ça change la vie

Kador · Message par **Kador** » 21/mars/08 - 16:25

Zora la Rootzzzz a écrit : Au remontage: graisse et pas de gros serrage (y a aucune raison que le truc se barre)

Bonjour,

Quel type de graisse est le mieux pour ça?

dles · Message par **dles** » 21/mars/08 - 16:50

Graisse graphitée.

Kador · Message par **Kador** » 21/mars/08 - 17:05

dles a écrit :Graisse graphitée.

On peut mettre cette graisse pour monter les bougies?

yeats · Message par **yeats** » 21/mars/08 - 17:06

Graisse au cuivre, c'est pas mal aussi, pour les étriers.

Pour les bougies, de l'huile moteur, c'est bien.

didier · Message par **didier** » 21/mars/08 - 17:23

Kador a écrit :
dles a écrit :Graisse graphitée.

On peut mettre cette graisse pour monter les bougies?

oui sans problème

Pudépié · Message par **Pudépié** » 21/mars/08 - 19:04

Personne n'a rappelé qu'il fallait un outillage de qualité, parce qu'avec un embout qui se vrille quand on force dessus, il y a toutes les chances de baiser la tete.
Je l'ai vécu avec une douille torx Berner.
J'ai acheté une facom, problémes envolés...
En plus, certains outils de bas de gamme ne sont tout simplement pas a la bonne cote, et quand c'est trop petit, ça tourne dedans plus facilement encore.
Il ne faut en aucun cas que l'outil se torde quand on force dessus.