Présentation de la Bonneville T100 Paul Smith de 2006

100 exemplaires numérotés et signés

Paul Smith et Triumph, deux véritables icônes du chic et de la tradition britannique, se sont associés pour proposer à l’automne 2005 une moto « so british »… la Bonneville T100 Paul Smith.

Pour chevaucher la « Triumph by Paul Smith » cet hiver, le couturier londonien propose une collection de vêtements et d’accessoires, coordonnés aux couleurs de la Bonneville T100. À l’origine, les neufs premiers exemplaires fabriqués (en photo ci-dessous) n’étaient pas destinés à la vente, mais uniquement utilisés à des fin promotionnels.

« Tue Mantoni, Directeur Commercial de Triumph et moi-même avons pensé que ce serait une bonne idée de collaborer sur un tel projet. Pour nous c’était un formidable support que de travailler sur ces motos de collection, qui est plus est, élaborées par un constructeur anglais aussi légendaire » assure Paul Smith.

Après l’engouement qu’avait suscité la présentation de ces neufs exemplaires exclusifs, Triumph a décidé de produire en petite série deux modèles en édition limitée, en collaboration avec Paul Smith. En s’inspirant de deux modèles existants, la « Multi-Union » et la « Live Fast » à la carrosserie peinte et dotée de sièges en cuir, une première série de cinquante exemplaires par modèle seront fabriqués, soit cent au total. Tous les exemplaires seront mis en vente, numérotés et accompagnés d’un certificat d’authenticité signé par Paul Smith et John Bloor, propriétaire de Triumph.

Les deux modèles de Triumph Bonneville T100 Paul Smith seront vendues 7.800 £ (11.700 Euros) et disponibles dans le réseau Triumph. Les commandes seront prises jusqu’au centième exemplaire, les premières livraisons seront faites en mars 2006.

La ligne de vêtements quant à elle, fera son apparition dans les boutiques Paul Smith dès septembre 2005 et sera mis en avant lors de la traditionnelle campagne de rentrée « Truly British » des célèbres magasins Harrods.

Coloris

Galerie Bonneville T100 Paul Smith

Caractéristiques techniques

• Moteur : Bi-cylindre parallèle calé à 360°, à refroidissement par air double à arbre à cames en tête
• Cylindrée : 865 cc
• Alésage x Course : 90 x 68 mm
• Compression : 9,2.1
• Alimentation : Deux carburateurs, avec capteur de position et réchauffeur électrique
• Allumage : Digital à induction

• Transmission primaire : Par pignons
• Transmission secondaire : Par chaîne à joints toriques type en X
• Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
• Boîte : 5 vitesses

• Cadre : Périmétrique tubulaire en acier
• Bras oscillant : Double, en acier tubulaire
• Roue avant : A 36 rayons, 19 x 2,5
• Roue arrière : A 40 rayons, 17 x 3,5
• Pneu avant : 100/90 R 19
• Pneu arrière : 130/80 R 17
• Suspension avant : Fourche télescopique de 41 mm
• Suspension arrière : Deux combinés chromés réglables en précontrainte
• Frein avant : Disque de 310 mm avec étrier deux pistons
• Frein arrière : Disque de 255 mm avec étrier deux pistons

• Longueur : 2230 mm
• Largeur : 840 mm
• Hauteur : 1100 mm
• Hauteur de selle : 775 mm
• Empattement : 1500 mm
• Angle de braquage : 28°/110 mm
• Poids à sec : 205 kg
• Réservoir : 16,6 litres

• Puissance max : 64 CV à 7.250 tr/mn
• Couple max : 68 Nm à 6.000 tr/mn