{"id":9175,"date":"2011-11-24T17:25:48","date_gmt":"2011-11-24T16:25:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=9175"},"modified":"2013-03-20T11:48:41","modified_gmt":"2013-03-20T10:48:41","slug":"triumph-scrambler-900-2012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/triumphadonf.com\/v3\/gamme-triumph\/scrambler\/triumph-scrambler-900-2012\/","title":{"rendered":"Triumph Scrambler 900 2012"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/a><\/p>\n

Concernant la Scrambler 900, vous pouvez :<\/p>\n

–\u00a0aller sur ce forum<\/a> pour lire l’avis des propri\u00e9taires de cette moto ou pour ajouter le votre,
\n–\u00a0aller sur ce forum<\/a> pour toutes questions mecaniques \/ techniques \/ autres…<\/p>\n

Pr\u00e9sentation :<\/h1>\n

Pas de modification entre le mod\u00e8le 2011 et 2012<\/strong><\/p>\n

Scrambler. L\u2019esprit pratique des ann\u00e9es 60. Pr\u00eate \u00e0 l\u2019action.<\/strong><\/p>\n

<\/strong><\/strong>Scrambler. D\u00e9pouill\u00e9e. D\u00e9termin\u00e9e. Stup\u00e9fiante. Digne d\u2019une l\u00e9gende hollywoodienne. La modernit\u00e9 en plus. Notre tout dernier bicylindre parall\u00e8le refroidi par air de 865 cm3 \u00e0 injection a \u00e9t\u00e9 remani\u00e9 pour que les splendides pots chrom\u00e9s sur\u00e9lev\u00e9s d\u00e9livrent cette sonorit\u00e9 d\u2019\u00e9chappement si particuli\u00e8re. Soufflets de fourche. Une traction puissante, m\u00eame \u00e0 bas r\u00e9gime. Une moto accessible, qui allie simplicit\u00e9 et d\u00e9tente. Ce qu’elle a toujours \u00e9t\u00e9. Mais en mieux. Scrambler.<\/p>\n

Un sens de l’aventure comme \u00e0 l’\u00e9poque. Interpr\u00e9tation moderne d’un classique ind\u00e9modable, la Scrambler attire l’attention partout o\u00f9 elle passe avec le l\u00e9gendaire bicylindre parall\u00e8le Triumph de 865 cm\u00b3 \u00e0 refroidissement par air et syst\u00e8me d’injection, le son in\u00e9galable du calage \u00e0 270\u00ba et le double \u00e9chappement sur\u00e9lev\u00e9 en inox. Epur\u00e9e. Stup\u00e9fiante. Digne d’une l\u00e9gende Hollywoodienne.<\/p><\/blockquote>\n

Coloris 2012 :<\/span><\/p>\n

Matt Black \/ Matt Khaki Green<\/p>\n

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\"\"<\/a><\/p>\n

Caract\u00e9ristiques techniques :<\/strong><\/h1>\n

Moteur<\/h3>\n
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Type :\u00a0Bi-cylindre parall\u00e8le cal\u00e9 \u00e0 270\u00b0, \u00e0 refroidissement par air \u00e0 double arbre \u00e0 cames en t\u00eate<\/dt>\n
Cylindr\u00e9e :\u00a0865cm3<\/dt>\n
Al\u00e9sage\/Course :\u00a090 x 68mm<\/dt>\n
Taux De Compression : 9.2:1<\/dt>\n
<\/dd>\n
Alimentation :\u00a0Injection \u00e9lectronique s\u00e9quentielle multipoint avec SAI<\/dt>\n<\/dl>\n

Transmission<\/h3>\n
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Finale :\u00a0Par cha\u00eene \u00e0 joints en X<\/dt>\n
Embrayage :\u00a0Multi-disques \u00e0 bain d\u2019huile<\/dt>\n
Boites De Vitesses :\u00a05 rapports<\/dt>\n<\/dl>\n

Partie Cycle<\/h3>\n
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Cadre :\u00a0Berceau d\u2019acier tubulaire<\/dt>\n
Bras Oscillant :\u00a0Double en acier tubulaire<\/dt>\n
Roues Avant :\u00a036 rayons 19 x 2.5 pouces<\/dt>\n
Roues Arri\u00e8re :\u00a040 rayons 17 x 3.5 pouces<\/dt>\n
Pneus Avant :\u00a0100\/90 R19<\/dt>\n
Pneus Arri\u00e8re :\u00a0130\/80 R17<\/dt>\n
Suspension Avant :\u00a0Fourche Kayaba de 41mm, course de 120mm<\/dt>\n
Suspension Arri\u00e8re :\u00a0Double amortisseur Kayaba \u00e0 ressorts chrom\u00e9s avec pr\u00e9charge r\u00e9glable, d\u00e9battement de 106mm<\/dt>\n
Freins Avant :\u00a0Simple disque de 310mm avec \u00e9trier flottant Nissin \u00e0 2 pistons<\/dt>\n
Freins Arri\u00e8re :\u00a0Simple disque de 255mm avec \u00e9trier Nissin \u00e0 2 pistons<\/dt>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Dimensions<\/h3>\n
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Longueur :\u00a02213mm<\/dt>\n
Largeur (au guidon) :\u00a0860mm<\/dt>\n
Hauteur :\u00a01202mm<\/dt>\n
Hauteur de selle :\u00a0825mm<\/dt>\n
Empattement :\u00a01500mm<\/dt>\n
Chasse : 27.8\u00b0\/105mm<\/dt>\n
Poids (tous pleins faits) :\u00a0230kg<\/dt>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir :\u00a016 litres<\/dt>\n<\/dl>\n

Performances<\/h3>\n
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Puissance Maximum :\u00a059CV \/ 43kW \u00e0 6800 Tr\/mn<\/dt>\n
Couple Maximum :\u00a068Nm \u00e0 4750 Tr\/mn<\/dt>\n<\/dl>\n