{"id":4956,"date":"2010-12-09T14:13:44","date_gmt":"2010-12-09T13:13:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=4956"},"modified":"2011-04-25T22:34:15","modified_gmt":"2011-04-25T21:34:15","slug":"triumph-bonneville-et-bonneville-se-2011","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/triumphadonf.com\/v3\/gamme-triumph\/bonneville_t100\/triumph-bonneville-et-bonneville-se-2011\/","title":{"rendered":"Triumph Bonneville et Bonneville SE 2011"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/a><\/p>\n

Mis \u00e0 part les coloris pr\u00e9sent\u00e9s ci-dessous, pas de changement \u00e0 noter pour les Triumph Bonneville et Bonneville SE pour 2011 par rapport \u00e0 2010.<\/p>\n

Prix de vente conseill\u00e9 (donn\u00e9es Triumph) : 8 390\u20ac pour la Bonneville et 9 190\u20ac pour la Bonneville SE et 9 390\u20ac pour la SE bicolore.<\/p>\n

Pr\u00e9sentation sur Triumph de la Bonneville<\/h1>\n

Bonneville. Synonyme de Triumph. Fid\u00e8le \u00e0 son h\u00e9ritage. Construite, encore et toujours, par les tout meilleurs ma\u00eetres de la profession. In\u00e9galable.<\/p>\n

Nouvelle. R\u00e9invent\u00e9e. Faites vrombir le moteur bicylindre parall\u00e8le \u00e0 injection de 865 cm3 refroidi par air. \u00c9coutez le son \u00e9mis par les silencieux m\u00e9gaphone et laissez l\u2019envie de rouler vous gagner.<\/p>\n

Une selle plus basse et plus \u00e9troite, un centre de gravit\u00e9 abaiss\u00e9 pour une conduite encore plus facile et d\u00e9tendue. Disque avant de 310 mm. Disque arri\u00e8re de 255 mm. Un classique, nouvelle version.<\/p>\n

La Bonneville prend un look \u201970 qui plaira \u00e0 coup s\u00fbr aux conducteurs de tous \u00e2ges et de tous niveaux.<\/p>\n

Pr\u00e9sentation de la Bonneville SE :<\/h1>\n

Une Bonneville plus \u00e9quip\u00e9e. Le style particulier de la Bonneville s\u2019est enrichi d\u2019un compte-tours et d\u2019un indicateur de vitesse assortis, de carters moteur polis qui masquent le moteur bicylindre parall\u00e8le 865 cm3 noir et d\u2019un \u00e9cusson m\u00e9tallique Triumph traditionnel en relief appos\u00e9 sur le r\u00e9servoir. Les nouvelles jantes \u00e0 batons, les silencieux sur\u00e9lev\u00e9s, les garde-boue courts et la nouvelle selle basse et \u00e9troite d\u00e9cor\u00e9e du logo Triumph blanc sont communs avec la Bonneville.<\/p>\n

Nous avons m\u00eame pens\u00e9 \u00e0 assortir une palette de peinture deux tons au son du bicylindre classique.<\/p>\n

Le r\u00e9sultat est du pur Bonneville avec un v\u00e9ritable aspect sportif.<\/p>\n

Le plaisir de la conduite \u00e0 l\u2019\u00e9tat pur.<\/p>\n

Coloris<\/h1>\n

Crystal White, Phantom Black\u00a0pour la Bonneville<\/span><\/p>\n

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Phantom Black, Pacific Blue\/Fusion White et Intense Orange\/Phantom Black\u00a0pour la Bonneville SE<\/span><\/p>\n

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Caract\u00e9ristiques techniques<\/h1>\n

Moteur<\/h3>\n
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Type :\u00a0Bi-cylindre parall\u00e8le cal\u00e9 \u00e0 360\u00b0, \u00e0 refroidissement par air \u00e0 double arbre \u00e0 cames en t\u00eate<\/dt>\n
Cylindr\u00e9e :\u00a0865 cm3<\/dt>\n
Al\u00e9sage\/Course :\u00a090 x 68 mm<\/dt>\n
Taux de compression : 9,2.1<\/dt>\n
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Alimentation :\u00a0Injection \u00e9lectronique s\u00e9quentielle multipoint avec SAI<\/dt>\n<\/dl>\n

Transmission<\/h3>\n
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Finale :\u00a0Par cha\u00eene \u00e0 joints en X<\/dt>\n
Embrayage :\u00a0Multi-disques \u00e0 bain d\u2019huile<\/dt>\n
Boites de vitesses :\u00a05 rapports<\/dt>\n<\/dl>\n

Partie Cycle<\/h3>\n
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Cadre :\u00a0Berceau d\u2019acier tubulaire<\/dt>\n
Bras Oscillant :\u00a0Double en acier tubulaire<\/dt>\n
Roues Avant :\u00a0Alliage d\u2019aluminium coul\u00e9, 7 b\u00e2tons, 17 x 3,0 pouces<\/dt>\n
Roues Arri\u00e8re :\u00a0Alliage d\u2019aluminium coul\u00e9, 7 b\u00e2tons, 17 x 3,5 pouces<\/dt>\n
Pneus Avant :\u00a0110\/70 R17<\/dt>\n
Pneus Arri\u00e8re :\u00a0130\/80 R17<\/dt>\n
Suspension Avant : Fourche Kayaba de 41mm, course de 120mm<\/dt>\n
Suspension Arri\u00e8re :\u00a0Double amortisseur Kayaba \u00e0 ressorts chrom\u00e9s avec pr\u00e9charge r\u00e9glable, d\u00e9battement de 100mm<\/dt>\n
Freins Avant :\u00a0Simple disque de 310mm avec \u00e9trier flottant Nissin \u00e0 2 pistons<\/dt>\n
Freins Arri\u00e8re :\u00a0Simple disque de 255mm avec \u00e9trier Nissin \u00e0 2 pistons<\/dt>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Dimensions<\/h3>\n
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Longueur :\u00a02115mm<\/dt>\n
Largeur (au guidon) :\u00a0790mm<\/dt>\n
Hauteur :\u00a01130mm<\/dt>\n
Hauteur de selle :\u00a0740mm<\/dt>\n
Empattement :\u00a01490mm<\/dt>\n
Rayon de braquage :\u00a027\u00b0\/106mm<\/dt>\n
Poids (tous pleins faits) :\u00a0225kg<\/dt>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir :\u00a016 litres<\/dt>\n<\/dl>\n

Performances<\/h3>\n
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Puissance maximum :\u00a068CV \/ 50kW \u00e0 7500 Tr\/mn<\/dt>\n
Couple maximum :\u00a068Nm \u00e0 5800 Tr\/mn<\/dt>\n
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