{"id":3714,"date":"2010-02-22T12:36:15","date_gmt":"2010-02-22T11:36:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=3714"},"modified":"2020-05-13T10:05:46","modified_gmt":"2020-05-13T08:05:46","slug":"triumph-speedmaster-2010","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/triumphadonf.com\/v3\/millesimes\/2009\/triumph-speedmaster-2010\/","title":{"rendered":"Triumph Speedmaster 2003 \u00e0 2010"},"content":{"rendered":"\n

Pr\u00e9sentation de la Triumph Speedmaster<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pr\u00e9sent\u00e9e au grand public en 2002, la Speedmaster est officiellement entr\u00e9e dans le catalogue Triumph en 2003. Elle a connu une longue carri\u00e8re jusqu’en 2016 quand ce mod\u00e8le s’est arr\u00eat\u00e9, avant d’\u00eatre ressuscit\u00e9e quelques ann\u00e9es plus tard dans une version plus moderne.<\/p>\n\n\n\n

Cette page pr\u00e9sente la Speedmaster de 2003 \u00e0 2010, vous retrouverez les infos sur les mod\u00e8les 2011 \u00e0 2013 en cliquant ici<\/a> et sur les mod\u00e8les 2014 \u00e0 2016 en cliquant l\u00e0<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Evolutions du mod\u00e8le de 2003 \u00e0 2010<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

De 2003 \u00e0 2010, la Speedmaster a peu \u00e9volu\u00e9 dans sa forme et il est difficile de distinguer les mod\u00e8les mis \u00e0 part les coloris et quelques points esth\u00e9tiques. <\/p>\n\n\n\n

On pourra quand m\u00eame retenir :
– en 2005 : plus grande cylindr\u00e9e, un moteur qui passe \u00e0 865 cm3 avec un couple \u00e0 bas et moyen r\u00e9gime am\u00e9lior\u00e9
– en 2007 : nouvelles jantes en aluminium coul\u00e9, couvre-cha\u00eene, supports de repose-pied passager et jambes de fourche relook\u00e9s, silencieux Slash cut.
– en 2008 : Passage \u00e0 l’injection \u00e9lectronique (mais les injecteurs gardant l’aspect esth\u00e9tique des carburateurs), le r\u00e9servoir passe de 16,6 litres \u00e0 19,3 litres<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e9sentation ann\u00e9e par ann\u00e9e<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pr\u00e9sentation Triumph en 2003 et 2004<\/h3>\n\n\n\n

Plus qu\u2019un simple cruiser et pour tout ceux qui d\u00e9sire un outil plus aff\u00fbt\u00e9 : Triumph a cr\u00e9\u00e9 le nouveau Speedmaster. Depuis ses \u2018Flat bar\u2019 jusqu\u2019\u00e0 sa selle Gunsliger, ses garde-boue taill\u00e9s et ses roues en alliage, le Speedmaster exhale un clair d\u00e9sir d\u2019\u00eatre chevauch\u00e9.
Avec sa finition noire mate et sa note d\u2019\u00e9chappement si particuli\u00e8re, le bi-cylindre parall\u00e8le de 790 cm3 se donne les moyens de la marche en avant.
La partie cycle \u00e9quilibr\u00e9e et le double disque de frein forment la base d\u2019un pilotage s\u00fbr de plus, la position pieds-en-avant et le formidable couple moteur, pr\u00e9sent d\u00e8s les plus bas r\u00e9gimes, contribuent \u00e0 un Cruising sans effort d\u00e9voreur de kilom\u00e8tres.
La peinture bicolore avec ses filets peints \u00e0 la main et les pi\u00e8ces chrom\u00e9es du moteur sont la signature caract\u00e9ristique Triumph pour la Speedmaster.<\/p>\n\n\n\n

Images 2003<\/h3>\n\n\n\n