{"id":3149,"date":"2009-11-11T21:57:12","date_gmt":"2009-11-11T20:57:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=3149"},"modified":"2020-05-23T16:59:38","modified_gmt":"2020-05-23T14:59:38","slug":"triumph-thunderbird-1700-se-2010","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/triumphadonf.com\/v3\/gamme-triumph\/thunderbird\/triumph-thunderbird-1700-se-2010\/","title":{"rendered":"Triumph Thunderbird 1700 SE 2010"},"content":{"rendered":"\n

Triumph Thunderbird 1700 SE 2010<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Voici l’apparition de deux coloris pour une \u00e9dition sp\u00e9ciale de la Thunderbird 1700. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il s’agit du \u00ab\u00a0Phantom Blue Haze\u00a0\u00bb qui sera livr\u00e9 sur 30 exemplaires de Thunderbird 1700 en France et du \u00ab\u00a0Phantom Red Haze\u00a0\u00bb sur 70 exemplaires.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ces 100 Thunderbird 1700 seront directement peintes \u00e0 la main \u00e0 l’usine d’Hinckley, et seront disponibles d\u00e9but 2010.<\/p>\n\n\n\n

Autre \u00e9volution nettement plus int\u00e9ressante, celle du bloc-moteur puisque celui-ci passe \u00e0 une nouvelle version de 1700cc<\/strong>. L’augmentation de cylindr\u00e9e consiste en de nouveaux pistons, chemises, arbres \u00e0 cames et ressort d’embrayage. La puissance passe de 85 \u00e0 97CV, et le couple de 146Nm \u00e0 159Nm.<\/p>\n\n\n\n

La Thunderbird 1700cc a un carter d’embrayage avec le marquage ‘1700’ d’origine.<\/p>\n\n\n\n

Il faudra compter la bagatelle de 17 490 \u20ac pour s’offrir une de ces s\u00e9ries limit\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Cette moto propos\u00e9e en 2010 sera \u00e0 la base de la Thunderbird Storm<\/a> qui sortira un an plus tard en 2011 (avec le coloris noir pr\u00e9sent\u00e9 dans les photos ci-dessous, mais avec le moteur peint en noir en plus).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour les autres caract\u00e9ristiques techniques, vous pouvez consulter la page consacr\u00e9e \u00e0 la Thunderbird 1600<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n