{"id":18177,"date":"2015-02-10T14:51:31","date_gmt":"2015-02-10T13:51:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=18177"},"modified":"2015-02-10T14:51:57","modified_gmt":"2015-02-10T13:51:57","slug":"triumph-rocket-iii-classic-2006-2009","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/triumphadonf.com\/v3\/millesimes\/2009\/triumph-rocket-iii-classic-2006-2009\/","title":{"rendered":"Triumph Rocket III Classic – 2006 \u00e0 2009"},"content":{"rendered":"

Triumph Rocket III Classic – 2006 \u00e0 2009<\/h1>\n

La Rocket III Classic est un authentique cruiser, r\u00e9solument pens\u00e9 pour le confort du pilote et de son passager. Elle est clairement destin\u00e9e \u00e0 tous ceux qui sont partisans d\u2019une approche plus d\u00e9contract\u00e9e de la moto tout en profitant du puissant moteur trois cylindres. La version standard est dot\u00e9e de repose-pieds confort, d\u2019une selle bi-place confortable et d\u2019un guidon large.Bien entendu, le trois cylindres de 2,3 litres qui propulsent la Classic et l\u2019incroyable souplesse de son moteur unique rendent le pilotage ais\u00e9 en toute circonstance, que l\u2019on soit seul, \u00e0 deux, ou en charge maximale. Un syst\u00e8me d\u2019injection s\u00e9quentielle multipoint sophistiqu\u00e9 alimente la puissance en continu, une puissance transmise au pneu arri\u00e8re par une transmission \u00e0 cardan ne n\u00e9cessitant aucun entretien.
\nTriumph propose une large gamme d’accessoires pour la Rocket III incluant le tout nouveau dosseret r\u00e9glable.<\/p>\n

La Rocket III, avec son moteur \u00e0 injection, ses trois cylindres en ligne mont\u00e9s longitudinalement, ses douze soupapes \u00e0 injection et ses 2 294 cm3 est officiellement la moto \u00e0 la plus grande cylindr\u00e9e du monde. Cette puissance incroyable signifie que m\u00eame \u00e0 deux, la Rocket III offre une acc\u00e9l\u00e9ration \u00e9poustouflante, et ce sans grand effort ; tournez l\u00e9g\u00e8rement la poign\u00e9e d’acc\u00e9l\u00e9rateur et c’est l’\u00e9vasion garantie.
\nEn d\u00e9pit de ses capacit\u00e9s monstrueuses, la Rocket III a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue en premier lieu pour \u00eatre pilot\u00e9e. Un bon braquage, un moteur \u00e0 injection impeccable, et un centre de gravit\u00e9 bas rendent la maniabilit\u00e9 \u00e0 basse vitesse surprenante de facilit\u00e9<\/p>\n

Le ch\u00e2ssis hors norme de la Rocket III est constitu\u00e9 d’un cadre en acier tubulaire qui abrite le moteur, tandis que la puissance est transmise \u00e0 l’\u00e9norme pneu arri\u00e8re de 240\/50 par une transmission \u00e0 cardan ne n\u00e9cessitant aucun entretien.<\/p>\n

Les freins avant ont les caract\u00e9ristiques des motos de sport ; doubles disques flottants de 320 mm que mordent des \u00e9triers \u00e0 4 pistons, garantissant une puissance de freinage hors pair. Le frein arri\u00e8re, sp\u00e9cialement mis au point par Brembo, est un disque de 316 mm avec \u00e9trier \u00e0 double piston.<\/p>\n

Une injection \u00e0 double corps de papillons permet \u00e0 l’ ECM (Le bo\u00eetier \u00e9lectronique) de contr\u00f4ler le m\u00e9lange et l’allumage en fonction du rapport engag\u00e9, de la charge motrice et de la vitesse. Cette gestion tr\u00e8s pointue permet de faire varier la courbe d’injection selon le rapport engag\u00e9. Et le r\u00e9sultat est \u00e9tonnant – plus de 90% du couple prodigieux du moteur est disponible \u00e0 seulement 2 000 tr\/min, ce qui offre une souplesse hors du commun et rend la bo\u00eete \u00e0 cinq vitesses (quasiment) inutile.<\/p>\n

Le ch\u00e2ssis hors norme de la Rocket III est constitu\u00e9 d’un cadre en acier tubulaire qui abrite le moteur, tandis que la puissance est transmise \u00e0 l’\u00e9norme pneu arri\u00e8re de 240\/50 par une transmission \u00e0 cardan ne n\u00e9cessitant aucun entretien. La fourche invers\u00e9e de 43 mm et les doubles amortisseurs arri\u00e8re (sp\u00e9cialement con\u00e7us pour la Rocket III) assurent une excellente tenue de route, tout en pr\u00e9servant le confort.<\/p>\n

Les photos mill\u00e9sime par mill\u00e9sime<\/h1>\n

2006<\/h2>\n