{"id":17737,"date":"2015-01-24T17:34:18","date_gmt":"2015-01-24T16:34:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=17737"},"modified":"2020-05-12T15:41:55","modified_gmt":"2020-05-12T13:41:55","slug":"triumph-sprint-st-955i-1999-2004","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/triumphadonf.com\/v3\/gamme-triumph\/sprint\/triumph-sprint-st-955i-1999-2004\/","title":{"rendered":"Triumph Sprint ST 955i – 1999 \u00e0 2004"},"content":{"rendered":"\n

Pr\u00e9sentation de la Triumph Sprint\u00a0ST 955i<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

1999
<\/strong>– La Sprint ST 955i, nouveaut\u00e9 tr\u00e8s excitante ! Cette GT poss\u00e8de les performances et la tenue de route d’une vraie moto sportive. Ergonomique, elle permet une utilisation sportive en solo mais aussi le tourisme en duo.
– Performances hors du commun pour cette puissante Sprint ST, avec son moteur 955 cc \u00e0 injection et des performances optimales \u00e0 mi-r\u00e9gime.
– Onctueuse et puissante, cette machine combine efficacit\u00e9 et beaut\u00e9 avec son magnifique car\u00e9nage int\u00e9gral.
– Evidemment c’est une Triumph ! Quand on voit l’attention port\u00e9e aux d\u00e9tails et \u00e0 la qualit\u00e9 de finition !<\/p>\n\n\n\n

2001<\/strong>
Performance, confort et polyvalence pour un 3 cylindres sport\/tourisme…
La Sprint ST a red\u00e9fini ce qu’une routi\u00e8re sportive peut offrir en mati\u00e8re de maniabilit\u00e9, d’acc\u00e9l\u00e9ration et de freinage pour satisfaire l’usage sportif le plus radical, sans n\u00e9gliger le confort et la stabilit\u00e9.
Toutes ces qualit\u00e9s qui d\u00e9passent celles de nombreuses machines purement routi\u00e8res, lui ont value le surnom de \u00ab\u00a0d\u00e9voreuse de kilom\u00e8tres\u00a0\u00bb.
La Sprint ST a les performances d’une sportive pur-sang, gr\u00e2ce \u00e0 son fantastique moteur trois cylindres 12 soupapes de 955 cm3 et \u00e0 son look inimitable.
Son syst\u00e8me d’alimentation par injection est r\u00e9gl\u00e9 pour fournir une puissance maximale de 110 CV avec une r\u00e9ponse \u00e0 mi-r\u00e9gime \u00e9poustouflante et une autonomie impressionnante.
Le cadre est constitu\u00e9 de poutres p\u00e9rim\u00e9triques en aluminium l\u00e9ger qui offrent une \u00e9norme r\u00e9sistance \u00e0 la torsion. Il fournit une stabilit\u00e9 exceptionnelle \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e et une tenue de route pr\u00e9cise.
Le monobras oscillant est aussi pratique que styl\u00e9 et permet une fixation des sacoches int\u00e9gr\u00e9es (en option), afin de minimiser l’encombrement en largeur. Lorsque les sacoches sont retir\u00e9es, l’\u00e9chappement peut \u00eatre relev\u00e9 avec un minimum d’efforts afin d’offrir au pilote une garde au sol maximale.
Ajoutez \u00e0 cela un car\u00e9nage complet rationalis\u00e9 et protecteur, un nouveau coloris \u00a0\u00bb British Racing Green \u00ab\u00a0, un double phare puissant et une ergonomie finement pens\u00e9e; le tout d’une qualit\u00e9 de construction irr\u00e9prochable.
Le r\u00e9sultat est une moto qui est aussi \u00e0 l’aise sur une route de campagne tortueuse que sur une autoroute \u00e0 grande vitesse. Son allure Triumph unique ne saurait \u00eatre confondue avec aucune autre moto.
La Sprint ST, r\u00e9ussi donc \u00e0 trouver l’\u00e9quilibre parfait entre style et plaisir de conduite.<\/p>\n\n\n\n

Coloris<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

1999 : Jet Black et Tornado Red<\/p>\n\n\n\n

2000 :Jet Black, Tornado Red et Sapphire Blue<\/p>\n\n\n\n

2001 : Tornado Red, Sapphire Blue et British Racing Green<\/p>\n\n\n\n

2002 : Tornado Red, Sapphire Blue et British Racing Green<\/p>\n\n\n\n

2003 : Aluminum Silver, Caspian Blue et Aston Green<\/p>\n\n\n\n

2004 : Aluminum Silver, Caspian Blue et Aston Green<\/p>\n\n\n\n

Toutes les photos de la Triumph Sprint\u00a0ST 955i<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Mill\u00e9sime 1999<\/strong><\/h2>\n\n\n\n