{"id":17577,"date":"2015-01-23T13:43:15","date_gmt":"2015-01-23T12:43:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=17577"},"modified":"2020-05-15T15:25:27","modified_gmt":"2020-05-15T13:25:27","slug":"triumph-thunderbird-sport-1998-2000-et-2003-2004","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/triumphadonf.com\/v3\/gamme-triumph\/thunderbird\/triumph-thunderbird-sport-1998-2000-et-2003-2004\/","title":{"rendered":"Triumph Thunderbird Sport – 1998 \u00e0 2000 et 2003 \u00e0 2004"},"content":{"rendered":"\n

Pr\u00e9sentation de la Triumph Thunderbird Sport<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Classique dans sa ligne, le Thunderbird Sport se distingue par des couleurs \u00e9clatantes. Son \u00e9chappement 3 en 2 se termine par 2 silencieux \u00e0 contre-c\u00f4ne superpos\u00e9s c\u00f4t\u00e9 droit.
Tenue de route au dessus de tout reproche avec des suspensions enti\u00e8rement r\u00e9glables et un double disque avant.
Performances saisissantes, le Thunderbird Sport est motoris\u00e9 par un \u00e9loquent moteur 3 cylindres de 83 CV et un sacr\u00e9 couple de 76 Nm.<\/p>\n\n\n\n

En 2003 <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Revenue \u00e0 la demande g\u00e9n\u00e9rale, la Thunderbird Sport fait sa r\u00e9apparition dans la gamme 2003 Triumph.
Offrant une alternative plus sportive \u00e0 la classique Thunderbird, c\u2019est une machine pour ceux qui d\u00e9sirent plus de punch dans la conduite d\u2019une moto classique.
Le moteur Triumph trois cylindres a \u00e9t\u00e9 revu pour apporter un maximum de performances, alors que l\u2019addition de suspensions enti\u00e8rement r\u00e9glables et de doubles disques de frein transcendent cette partie cycle agile.
Le chrome profond de l\u2019optique, du logo de r\u00e9servoir et des silencieux mettent en avant le look classique et s\u00e9duisant de ce mod\u00e8le sport.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Evolution du mod\u00e8le<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Mill\u00e9sime 1998 :<\/strong>
La thunderbird Sport est en fait une version plus vitamin\u00e9e et aguicheuse de la Thunderbird dont elle d\u00e9rive, mais avec quelques sp\u00e9cificit\u00e9s :
– la puissance passe \u00e0 83CV,
– bo\u00eete \u00e0 6 rapports au lieu de 5, pour donner plus d’allonge,
– rampe de carbus Keihin,
– bras oscillant est l\u00e9g\u00e8rement plus long,
– passage \u00e0 une roue avant de 17″ au lieu de 18″,
– amortissement r\u00e9glable en compression \/ d\u00e9tente \/ pr\u00e9charge \u00e0 l’avant comme \u00e0 l’arri\u00e8re,
– d\u00e9battement > de 20 cm,
– double disque de 310mm \u00e0 l’avant avec \u00e9triers double piston,
– le magnifique double pot qui sera malheureusement abandonn\u00e9 sur les mod\u00e8les > \u00e0 2000.<\/p>\n\n\n\n

Mill\u00e9sime 1999 :<\/strong> RAS<\/p>\n\n\n\n

Mill\u00e9sime 2000 :<\/strong>
– perte du double silencieux superpos\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Ce mod\u00e8le dispara\u00eet ensuite du catalogue Triumph, mais Triumph d\u00e9cide de le r\u00e9introduire dans sa gamme en 2003 pour r\u00e9pondre \u00e0 la forte demande.<\/p>\n\n\n\n

Les coloris<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

1998 et 1999 : Tornado Red \/ Jet Black et Racing Yellow \/ Jet Black<\/p>\n\n\n\n

2000 : Opal White \/ Tangerine Orange<\/p>\n\n\n\n

2003 : Tangerine Orange \/ Jet Black<\/p>\n\n\n\n

2004 : Jet Black \/ Racing Yellow<\/p>\n\n\n\n

Toutes les photos Triumph Thunderbird Sport<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Mill\u00e9simes 1998-1999-2000<\/strong><\/h3>\n\n\n\n