{"id":16940,"date":"2015-01-17T17:51:24","date_gmt":"2015-01-17T16:51:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=16940"},"modified":"2020-05-12T15:30:28","modified_gmt":"2020-05-12T13:30:28","slug":"triumph-adventurer-1996-2001","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/triumphadonf.com\/v3\/millesimes\/1996\/triumph-adventurer-1996-2001\/","title":{"rendered":"Triumph Adventurer – 1996 \u00e0 2001"},"content":{"rendered":"\n

Triumph Adventurer, mill\u00e9sime par mill\u00e9sime<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Lancement en 1996 :
<\/strong>L’Adventurer appara\u00eet en 1996 dans la gamme Triumph. Elle est con\u00e7ue \u00e0 partir de la Thunderbird, mais \u00e0 la sauce custom :
– partie arri\u00e8re de cadre modifi\u00e9e,
– selle monoplace,
– garde-boue arri\u00e8re type Custom.<\/p>\n\n\n\n

L’adventurer ne sera presque pas modifi\u00e9e tout au long de sa carri\u00e8re, \u00e0 part les coloris.<\/p>\n\n\n\n

Mill\u00e9simes 1998 :<\/strong>
Voici les seuls changements :
– rampe de carbus Keihin en remplacement des Mikunis.
– amortisseur arri\u00e8re Showa en remplacement du combin\u00e9 Kayaba.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e9sentation du mod\u00e8le<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En 2001 :<\/strong>
\u00ab\u00a0D\u00e9marrez, prenez le guidon et partez \u00ab\u00a0cruisez\u00a0\u00bb vers un monde o\u00f9 le temps n’a aucune emprise sur vous.
Un coup d’\u0153il suffit \u00e0 vous indiquer tout ce que vous avez besoin de savoir \u00e0 propos de la plus \u00ab\u00a0easy rider\u00a0\u00bb de nos classiques.<\/em><\/p>\n\n\n\n

L’Adventurer est \u00e9l\u00e9gamment styl\u00e9e et sa finition est irr\u00e9prochable. Son allure authentique est le reflet d’un vrai cruiser Triumph. Cette moto a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue aussi bien pour \u00eatre admir\u00e9e que pour \u00eatre conduite.
En son c\u0153ur, un groupe moteur trois cylindres \u00e0 refroidissement liquide de 885 cm3 dont le g\u00e9n\u00e9reux couple \u00e0 mi-r\u00e9gime est parfaitement adapt\u00e9 au style cruiser.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le cadre est con\u00e7u pour une maniabilit\u00e9 pr\u00e9cise et l\u00e9g\u00e8re. La position de conduite, confortable, contribue \u00e0 faire de l’Adventurer la moto id\u00e9ale pour admirer et go\u00fbter les plaisirs d’une conduite cool tout en profitant du paysage.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Comme toute Triumph, l’Adventurer est dot\u00e9e d’excellents freins et d’une qualit\u00e9 de construction irr\u00e9prochable.
L’Adventurer poss\u00e8de une vaste gamme d’accessoires qui autorise une totale customisation de la moto.
Un kit de bridage est disponible, conforme \u00e0 la r\u00e9glementation de l’union europ\u00e9enne du permis cat\u00e9gorie A (jeune permis \/34 cv).\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

Mais aussi :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0C’est avec l’Adventurer que Triumph se positionne en 1996 sur le march\u00e9 en pleine effervescence des choppers et cruisers, tout en appliquant sa strat\u00e9gie modulaire.<\/em><\/p>\n\n\n\n

L’Adventurer 900 est d\u00e9riv\u00e9e de la Thunderbird 900, avec un moteur \u00ab\u00a0relook\u00e9\u00a0\u00bb qui d\u00e9gage quand m\u00eame 67 chevaux. Des panneaux lat\u00e9raux chrom\u00e9s, un garde-boue arri\u00e8re porteur dans le m\u00eame style et un guidon haut compl\u00e8tent les modifications ext\u00e9rieures.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Pour ceux qui tiennent toutefois \u00e0 transporter un passager, il existe dans la gamme des accessoires une sorte de coussin suppl\u00e9mentaire et m\u00eame une longue selle biplace. Le guidon haut peut \u00eatre remplac\u00e9 par un mod\u00e8le plus bas disponible en option.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Les deux pots d’\u00e9chapppement – \u00e9cologie oblige – sont \u00e9quip\u00e9s de catalyseurs non r\u00e9gl\u00e9s. \u00ab\u00a0<\/em><\/p>\n\n\n\n

Coloris<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"coloris_triumph_adventurer_2\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"coloris_triumph_adventurer\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Galerie photos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n