{"id":16526,"date":"2015-01-12T09:37:57","date_gmt":"2015-01-12T08:37:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=16526"},"modified":"2020-05-16T17:08:41","modified_gmt":"2020-05-16T15:08:41","slug":"triumph-trident-750-1992-1998","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/triumphadonf.com\/v3\/millesimes\/1996\/triumph-trident-750-1992-1998\/","title":{"rendered":"Triumph Trident 750 – 1992 \u00e0 1998"},"content":{"rendered":"\n

Pr\u00e9sentation de la Trident 750<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Chez Triumph (en 1994) :<\/strong>
Le passage d’une Trident ne se guette pas seulement avec les yeux. Ecoutez…
Avant de savoir ce qui vous arrive, le grondement rauque de ses 3 cylindres est venu chatouiller vos oreilles.
En vous retournant, vous aurez juste le temps d’apercevoir les lignes tendues et \u00e9pur\u00e9es de ce grand classique des temps modernes.
Ayant aval\u00e9 le virage suivant, la voil\u00e0 gar\u00e9e. En l’abscence de car\u00e9nage, pourquoi ne pas vous offir un coup d’oeil sur l’\u00e9l\u00e9gance \u00e9pur\u00e9e du moteur – double arbre \u00e0 cames en t\u00eate, refroidissement liquide, quatre soupapes par cylindre, le tout recouvert par une peinture noire d’aspect \u00ab\u00a0gauffr\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Leste et agile en 750 ou 900 cc, la Trident vous procure une souplesse in\u00e9gal\u00e9e depuis la Meriden, sa c\u00e9l\u00e8bre anc\u00eatre cr\u00e9\u00e9e dans les ann\u00e9es 70.
Voil\u00e0 pourquoi la Trident a si rapidement conquis les coeurs des motocyclistes aux quatre coins du monde. Ce mod\u00e8le ind\u00e9modable procure cette formidable sensation d’ivresse qui fait que la moto aura toujours ses adeptes. Mais son secret r\u00e9side ailleurs. Pour le d\u00e9couvrir, il faut l’essayer.<\/p>\n\n\n\n

Avec ses bonnes mani\u00e8res, sa disponibilit\u00e9 et la souplesse de son couple, le moteur Triumph 3 cylindres n’est pas loin de constituer, en termes de m\u00e9canque motocycliste, le summum de la perfection.
La Trident 750 est le mod\u00e8le id\u00e9al pour se familiariser avec la gamme Triumph. Elle joue la carte du classicisme ; livr\u00e9e en vert anglais, r\u00e9hauss\u00e9e par quelques d\u00e9tails \u00e9l\u00e9gants : r\u00e9troviseurs et clignotants chrom\u00e9s, pot d\u00e9chappement en acier inoxydable noir chrom\u00e9 et silencieux recouvert d’une \u00e9paisse couche de chrome.<\/p>\n\n\n\n

Son surcro\u00eet de couple et de puissance conf\u00e8re \u00e0 la 900 un caract\u00e8re bien particulier, soulign\u00e9 par des dehors classiques emprunt\u00e9s \u00e0 ses prestigieux anc\u00eatres comme, par exemple, son r\u00e9servoir bicolore aux fil\u00e9s dor\u00e9s \u00e0 la main.
Fid\u00e8le \u00e0 la tradition de confort des Triumph, cette toute nouvelle Trident 900 comporte quatre positions de r\u00e9glage pour les leviers au guidon, ainsi qu’une suspension arri\u00e8re enti\u00e8rement r\u00e9glable en fonction de la charge (bagages et passagers).
Nous avons veill\u00e9 \u00e0 perfectionner les moindres d\u00e9tails – jusqu’\u00e0 la couverture des pots d’\u00e9chappement, con\u00e7ue pour prot\u00e9ger la finition contre les graviers.
D\u00e9cid\u00e9ment, la Trident n’a pas fini de faire parler d’elle.<\/p>\n\n\n\n

Sur la Trident 750 :<\/strong>
Sous le m\u00eame nom que feu la Trident de Merinden, l’usine Triumph ressuscit\u00e9e de Hinckley lance en 1991 une Trident 750 avec un 3 cylindres 4 temps refroidi par eau et des technologies dernier cri.
Comme pour les mod\u00e8les de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration fabriqu\u00e9e \u00e0 Hinckley, Triumph choisit un concept modulaire : \u00e0 part le vilebrequin assurant une course de 55 mm, le moteur est pratiquement identique aux motorisations 900 cc, de m\u00eame que le ch\u00e2ssis et l’\u00e9quipement.
Avec ses 97 cv de puissance maximale, la bo\u00eete \u00e0 6 rapports vient fort \u00e0 propos, car la vivacit\u00e9 de cette 750 \u00e0 haut r\u00e9gime est bien plus convaincante que son couple.<\/p>\n\n\n\n

C’est avec les 2 Trident que Triumph annonce son renouveau. Ainsi, ces motos modernes pour l’\u00e9poque, sans \u00eatre trop futuristes, vont jouer la carte de la qualit\u00e9 pour le renouveau de Triumph, avec un soup\u00e7on de nostalgie entretenu par l’usage des m\u00eames appellations que les mod\u00e8les du pass\u00e9.
Avec la Trident 750, Triumph cr\u00e9e, pour sa nouvelle gamme, un mod\u00e8le d’entr\u00e9e tr\u00e8s \u00e9quilibr\u00e9 qui s\u00e9duit surtout pour son ch\u00e2ssis stable et pourtant maniable.<\/p>\n\n\n\n

Galerie<\/strong><\/h2>\n\n\n\n