{"id":13723,"date":"2013-02-28T13:46:04","date_gmt":"2013-02-28T12:46:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=13723"},"modified":"2015-02-04T16:15:00","modified_gmt":"2015-02-04T15:15:00","slug":"triumph-bonneville-se-2013","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/triumphadonf.com\/v3\/gamme-triumph\/bonneville_t100\/triumph-bonneville-se-2013\/","title":{"rendered":"Triumph Bonneville SE 2013"},"content":{"rendered":"

Pr\u00e9sentation de la Triumph Bonneville SE 2013<\/h1>\n

Le cadre rouge est d\u00e9finitivement \u00e0 la mode chez Triumph puisqu’apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 sur tous les mod\u00e8les \u00ab\u00a0R\u00a0\u00bb de la gamme, c’est au tour d’une Triumph Bonneville Sp\u00e9ciale Edition 2013 d’\u00eatre peinte de la sorte. Look assez funky finalement avec le Cranberry Red du cadre, des garde-boues et de la bande centrale qui tranche bien avec le noir mat choisi comme couleur principale pour le reservoir et le le moteur.<\/p>\n

Prix et disponibilit\u00e9 de la Bonneville SE 2013<\/strong><\/p>\n

L\u2019\u00e9dition sp\u00e9ciale de la Bonneville sera disponible \u00e0 partir du 10 mars en concessions au prix de 8 790 \u20ac et sera limit\u00e9e \u00e0 seulement 70 exemplaires.<\/p>\n

La Bonneville SE 2013 en d\u00e9tail :<\/strong><\/p>\n

Ch\u00e2ssis rouge<\/p>\n

Peinture sp\u00e9ciale<\/p>\n

Nouveaux supports de phare<\/p>\n

Poign\u00e9e passager noire<\/p>\n

Nouveaux clignotants<\/p>\n

Nouvelle optique<\/p>\n

R\u00e9troviseurs noirs<\/p>\n

Selle avec passepoil (bande de tissu) rouge<\/p>\n

Photos de la Bonneville SE 2013<\/h2>\n

\"2013-Triumph-Bonneville-SE1\"<\/a> \"2013-Triumph-Bonneville-SE2\"<\/a> \"2013-Triumph-Bonneville-SE3\"<\/a><\/p>\n

Caract\u00e9ristiques Techniques<\/h1>\n
\n

Moteur<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Type :\u00a0Bi-cylindre parall\u00e8le cal\u00e9 \u00e0 360\u00b0, \u00e0 refroidissement par air \u00e0 double arbre \u00e0 cames en t\u00eate<\/li>\n
  • Cylindr\u00e9e :\u00a0865 cm3<\/li>\n
  • Al\u00e9sage\/Course :\u00a090 x 68 mm<\/li>\n
  • Taux de compression : 9,2.1<\/li>\n
  • Alimentation :\u00a0Injection \u00e9lectronique s\u00e9quentielle multipoint avec SAI<\/li>\n
  • Capacit\u00e9 en huile : 4,5 litres<\/li>\n
  • Echappement : Collecteurs en inox, double silencieux chrom\u00e9s<\/li>\n<\/ul>\n

    Transmission<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Finale :\u00a0Par cha\u00eene \u00e0 joints en X<\/li>\n
    • Embrayage :\u00a0Multi-disques \u00e0 bain d\u2019huile<\/li>\n
    • Boites de vitesses :\u00a05 rapports<\/li>\n<\/ul>\n

      Partie Cycle<\/strong><\/p>\n

        \n
      • Cadre :\u00a0Berceau d\u2019acier tubulaire<\/li>\n
      • Bras Oscillant :\u00a0Double en acier tubulaire<\/li>\n
      • Roues Avant :\u00a0Alliage d\u2019aluminium coul\u00e9, 7 b\u00e2tons, 17 x 3,0 pouces<\/li>\n
      • Roues Arri\u00e8re :\u00a0Alliage d\u2019aluminium coul\u00e9, 7 b\u00e2tons, 17 x 3,5 pouces<\/li>\n
      • Pneus Avant :\u00a0110\/70 R17<\/li>\n
      • Pneus Arri\u00e8re :\u00a0130\/80 R17<\/li>\n
      • Suspension Avant : Fourche Kayaba de 41mm, course de 120mm<\/li>\n
      • Suspension Arri\u00e8re :\u00a0Double amortisseur Kayaba \u00e0 ressorts chrom\u00e9s avec pr\u00e9charge r\u00e9glable, d\u00e9battement de 100mm<\/li>\n
      • Freins Avant :\u00a0Simple disque de 310mm avec \u00e9trier flottant Nissin \u00e0 2 pistons<\/li>\n
      • Freins Arri\u00e8re :\u00a0Simple disque de 255mm avec \u00e9trier Nissin \u00e0 2 pistons<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n

        Dimensions<\/strong><\/p>\n

          \n
        • Longueur :\u00a02115mm<\/li>\n
        • Largeur (au guidon) :\u00a0790mm<\/li>\n
        • Hauteur :\u00a01130mm<\/li>\n
        • Hauteur de selle :\u00a0740mm<\/li>\n
        • Empattement :\u00a01490mm<\/li>\n
        • Rayon de braquage :\u00a027\u00b0\/106mm<\/li>\n
        • Poids (tous pleins faits) :\u00a0225kg<\/li>\n
        • Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir :\u00a016 litres<\/li>\n
        • Affichage :\u00a0Compteur de vitesse et compte tour analogique avec trip kilom\u00e9trique et horloge<\/li>\n<\/ul>\n

          Performances<\/strong><\/p>\n

            \n
          • Puissance maximum :\u00a068CV \/ 50kW \u00e0 7500 Tr\/mn<\/li>\n
          • Couple maximum :\u00a068Nm \u00e0 5800 Tr\/mn<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Pr\u00e9sentation de la Triumph Bonneville SE 2013 Le cadre rouge est d\u00e9finitivement \u00e0 la mode chez Triumph puisqu’apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 sur tous les mod\u00e8les \u00ab\u00a0R\u00a0\u00bb de la gamme, c’est au tour d’une Triumph Bonneville Sp\u00e9ciale Edition 2013 d’\u00eatre peinte de la sorte. Look assez funky finalement avec le Cranberry Red du cadre, des garde-boues […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":18059,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[833,15,33],"tags":[268,1545],"class_list":{"0":"post-13723","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-833","8":"category-bonneville_t100","9":"category-edition-speciale","10":"tag-bonneville-se","11":"tag-edition-speciale"},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/2013-Triumph-Bonneville-SE4.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13723","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13723"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13723\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18059"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13723"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13723"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13723"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}