{"id":1355,"date":"2008-12-29T16:56:54","date_gmt":"2008-12-29T15:56:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=1355"},"modified":"2020-05-08T17:30:42","modified_gmt":"2020-05-08T15:30:42","slug":"t140-facon-totti-motori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/triumphadonf.com\/v3\/preparation\/t140-facon-totti-motori\/","title":{"rendered":"T140 Hommage fa\u00e7on Totti Motori"},"content":{"rendered":"\n
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T140 Hommage fa\u00e7on Totti Motori<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Cette pr\u00e9paration unique est tout \u00e0 fait sp\u00e9ciale dans sa conception, puisque le <\/small>point de d\u00e9part n’est pas une Bonneville <\/small>moderne, mais un patchwork de pi\u00e8ces venues de diff\u00e9rentes motos : <\/small>le cadre d’une T120 de 1962, un r\u00e9servoir d’une T120 de 1968 et un twin de 750cc issu d’une Bonneville T140, probablement de 1975.<\/small> D’autres d\u00e9tails : les phares Triumph (TC6), les r\u00e9servoirs d’huile (T120 of’65) et de la frise sur le r\u00e9servoir (1962).<\/small><\/p>\n\n\n\n

Le c\u00e9l\u00e8bre pr\u00e9parateur italien Roberto Totti, \u00e0 partir de ce m\u00e9lange de composants et apr\u00e8s 6 mois de travail, a cr\u00e9\u00e9 cette  Bonneville T140 Hommage,  sage m\u00e9lange de style r\u00e9tro, d’esprit sportif et detechnologie moderne.<\/small> Face \u00e0 un cadre de plus de quarante ans et d’une m\u00e9canique de plus de trente ans, on trouve des composants modernes et m\u00eame un GPS Garmin qui incorpore indicateur de vitesse et compte-tours !<\/small><\/p>\n\n\n\n

LA T140 Hommage est une concentration de fait-main.<\/small> Parmi les \u00e9l\u00e9ments qui ont \u00e9t\u00e9s sp\u00e9cialement construits pour cette machine, on trouve la ligne d’\u00e9chappement complet deux en un, support de fourche avant (fourche invers\u00e9e Marzocchi 45 mm), guidon en position relev\u00e9e, une selle en cuir terne gris-noir, les passages de roue avant et arri\u00e8re en carbone et les repose-pieds.<\/small><\/p>\n\n\n\n

On ajoute un mono-amortisseur Ohlins combin\u00e9 avec un bras oscillant en aluminium d’origine Ducati. Des jantes carbone de 17″ produites par DYMAG. La roue arri\u00e8re de 5,5″ dispose d’un 180\/50. A l’avant, double disque avant 320mm avec \u00e9triers 4 pistons Brembo s\u00e9rie o{\u00ab\u00a0type\u00a0\u00bb:\u00a0\u00bbblock\u00a0\u00bb,\u00a0\u00bbsrcIndex\u00a0\u00bb:2,\u00a0\u00bbsrcClientId\u00a0\u00bb:\u00a0\u00bb6105597f-aed1-4955-978e-b32794a75e50″,\u00a0\u00bbsrcRootClientId\u00a0\u00bb:\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb}r, et un 240mm Brembo \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/small><\/p>\n\n\n\n

A noter de nombreux autres changements sur la m\u00e9canique : montage de la t\u00eate 8 soupapes Veslake, cyllindre aluminium Gilardoni, arbre \u00e0 cames Inket, pistons et bielles Carrillo ace !<\/small> Tout est aliment\u00e9 par deux carburateurs Mikuni de 36 mm coupl\u00e9s \u00e0 un allumage \u00e9lectronique Boyer.<\/small> Le moteur de 750cc atteint un taux de compression de 8,5:1 et une puissance de 65CV. Pour finir, on ajoute une transmission compl\u00e9tement r\u00e9vis\u00e9e par Tottimotori et l’embrayage \u00e0 sec identique \u00e0 celui des Yamaha R1 combin\u00e9 avec une commande hydraulique.<\/small><\/p>\n\n\n\n

Visitez le site de Totti Motori :<\/strong> http:\/\/www.tottimotori.com\/<\/a><\/p>\n\n\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n