{"id":12900,"date":"2012-11-14T18:28:23","date_gmt":"2012-11-14T17:28:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=12900"},"modified":"2020-05-25T15:17:40","modified_gmt":"2020-05-25T13:17:40","slug":"triumph-daytona-675-2013-a-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/triumphadonf.com\/v3\/gamme-triumph\/daytona\/triumph-daytona-675-2013-a-2016\/","title":{"rendered":"Triumph Daytona 675 – 2013 \u00e0 2016"},"content":{"rendered":"\n

Les \u00e9volutions de la Daytona 675 en 2013<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Moteur<\/h3>\n\n\n\n

Un nouveau moteur plus performant avec encore plus de caract\u00e8re. Voil\u00e0 ce qu’ont cherch\u00e9 \u00e0 faire les ing\u00e9nieurs Triumph en apportant comme changement essentiel l\u2019augmentation de l’al\u00e9sage et la r\u00e9duction de la course. Cela pousse\u00a0la limite de r\u00e9gime \u00e0 14 400 tr\/min pour obtenir davantage de puissance sur une plus large plage de r\u00e9gimes.<\/p>\n\n\n\n

Le nouveau bloc est dot\u00e9 d’al\u00e9sages en aluminium \u00e0 rev\u00eatement c\u00e9ramique lui permettant de g\u00e9rer les pressions sup\u00e9rieures avec davantage de force.<\/p>\n\n\n\n

La puissance augmente de 3 ch \u00e0 128 ch \u00e0 12 600 tr\/min avec des mont\u00e9es en r\u00e9gime plus rapides.<\/p>\n\n\n\n

Le couple maximum progresse de 2 Nm \u00e0 75 Nm avec une augmentation d’un bout \u00e0l’autre de la plage de r\u00e9gimes.<\/p>\n\n\n\n

Ch\u00e2ssis<\/h3>\n\n\n\n

Le cadre de la nouvelle Daytona 675 a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9 par une conception qui a permis une r\u00e9duction des diam\u00e8tres de tube du ch\u00e2ssis tout en augmentant sa rigidit\u00e9. Sa g\u00e9om\u00e9trie a \u00e9t\u00e9 revue avec un empattement plus court et une meilleure centralisation du poids qui rend la moto plus rigide et maniable.<\/p>\n\n\n\n

En plus d’\u00eatre tr\u00e9s esth\u00e9tique , la boucle arri\u00e8re en aluminium moul\u00e9 contribue au design aff\u00fbt\u00e9 et \u00e9lanc\u00e9 de l’arri\u00e8re de la moto.<\/p>\n\n\n\n

Silencieux<\/h3>\n\n\n\n

La nouvelle ligne d’\u00e9chappement positionn\u00e9e sous le moteur est plus compacte. Elle permet de recentrer la masse de la moto et de d\u00e9placer le poids vers l’avant, un des facteurs cl\u00e9s pour faire de la nouvelle Daytona une moto encore plus agile et encore plus stable, m\u00eame \u00e0 grande vitesse.<\/p>\n\n\n\n

Transmission<\/h3>\n\n\n\n

La transmission est \u00e9quip\u00e9e d’un nouvel embrayage avec anti\u2011dribbling. La gestion du moteur y contribue \u00e9galement en ouvrant les papillons des gaz pour r\u00e9duire le frein moteur.<\/p>\n\n\n\n

Suspension<\/h3>\n\n\n\n

La nouvelle suspension est dot\u00e9e des toutes derni\u00e8res fourches \u00e0 cartouches fixes de KYB et d\u2019un amortisseur arri\u00e8re revisit\u00e9. Des pneus haute performance Pirelli Supercorsa sont mont\u00e9s de s\u00e9rie. Le nouveau syst\u00e8me ABS d\u00e9connectable, qui ne p\u00e8se qu’1,5 kg, inclut un r\u00e9glage d’intervention retard\u00e9e pour le circuit qui permet la d\u00e9rive de la roue arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Triumph a d\u00e9velopp\u00e9 une version encore plus exclusive, la Daytona 675R que vous pouvez d\u00e9couvrir ici…<\/a><\/p>\n\n\n\n

Les coloris de la Daytona 675<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pas de changement de 2013 \u00e0 2016, la Daytona 675 est disponible en 3 coloris :\u00a0
– Crystal White \/ Sapphire Blue
– Diablo Red \/ Jet Black
– Phantom Black \/ Graphite.<\/p>\n\n\n\n