{"id":11652,"date":"2012-06-18T20:19:32","date_gmt":"2012-06-18T19:19:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=11652"},"modified":"2012-06-28T20:17:55","modified_gmt":"2012-06-28T19:17:55","slug":"triumph-adventurer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/triumphadonf.com\/v3\/vieilles-anglaises\/triumph-adventurer\/","title":{"rendered":"Triumph Adventurer (1996 \u00e0 2001)"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Historique de la Triumph Adventurer<\/h1>\n

Lancement en 1996 :<\/span>\u00a0L’Adventurer appara\u00eet en 1996 dans la gamme Triumph. Elle est con\u00e7ue \u00e0 partir de la Thunderbird, mais \u00e0 la sauce custom :
\n– partie arri\u00e8re de cadre modifi\u00e9e,
\n– selle monoplace,
\n– garde-boue arri\u00e8re type Custom.<\/p>\n

L’adventurer ne sera presque pas modifi\u00e9e tout au long de sa carri\u00e8re, \u00e0 part les coloris.<\/p>\n

Mill\u00e9simes 1998 \u00a0:\u00a0<\/span>Voici les seuls changements :
\n– rampe de carbus Keihin en remplacement des Mikunis.
\n– amortisseur arri\u00e8re Showa en remplacement du combin\u00e9 Kayaba.<\/p>\n

Pr\u00e9sentation par Triumph<\/h1>\n

En 2001 :<\/span><\/h2>\n

\u00ab\u00a0D\u00e9marrez, prenez le guidon et partez \u00ab\u00a0cruisez\u00a0\u00bb vers un monde o\u00f9 le temps n’a aucune emprise sur vous.
\nUn coup d’\u0153il suffit \u00e0 vous indiquer tout ce que vous avez besoin de savoir \u00e0 propos de la plus \u00ab\u00a0easy rider\u00a0\u00bb de nos classiques.
\nL’Adventurer est \u00e9l\u00e9gamment styl\u00e9e et sa finition est irr\u00e9prochable. Son allure authentique est le reflet d’un vrai cruiser Triumph. Cette moto a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue aussi bien pour \u00eatre admir\u00e9e que pour \u00eatre conduite.
\nEn son c\u0153ur, un groupe moteur trois cylindres \u00e0 refroidissement liquide de 885 cm3 dont le g\u00e9n\u00e9reux couple \u00e0 mi-r\u00e9gime est parfaitement adapt\u00e9 au style cruiser.
\nLe cadre est con\u00e7u pour une maniabilit\u00e9 pr\u00e9cise et l\u00e9g\u00e8re. La position de conduite, confortable, contribue \u00e0 faire de l’Adventurer la moto id\u00e9ale pour admirer et go\u00fbter les plaisirs d’une conduite cool tout en profitant du paysage.
\nComme toute Triumph, l’Adventurer est dot\u00e9e d’excellents freins et d’une qualit\u00e9 de construction irr\u00e9prochable.
\nL’Adventurer poss\u00e8de une vaste gamme d’accessoires qui autorise une totale customisation de la moto.
\nUn kit de bridage est disponible, conforme \u00e0 la r\u00e9glementation de l’union europ\u00e9enne du permis cat\u00e9gorie A (jeune permis \/34 cv).\u00a0\u00bb\u00a0<\/em><\/p>\n

Et en anglais pour 2000 :<\/span><\/h2>\n

\u00ab\u00a0The Adventurer’s particular appeal comes from its blend of authentic Triumph styling cues of the 1950s and 1960s combined with the American-style cruiser look, making it unique in today’s motorcycle market.
\nThe engine’s silver finish with range of chrome-plated side covers is an immediate focus of attention, while the Adventurer’s narrow profile lends it a lean, muscular look which is backed up by the huge reserves of torque produced by the charismatic three-cylinder power unit.
\nThe visual appeal of the Adventurer can be further enhanced by the wide range of aftermarket Triumph accessories, allowing each Adventurer owner to personalise his or her machine.
\nThe Adventurer is designed to attract attention as a high profile cruising machine and reflect the individuality of its owner, but is nevertheless a thoroughly credible road-going motorcycle. As well as looking good, the engine is powerful enough to exhilarate, while the high tensile steel frame ensures the bike remains stable and confident handling even when the engine’s considerable performance is being exploited.
\nAfter the successful and comprehensive revisions to the 1999 model, Triumph has made no further changes for 2000, apart from a new, classic colour scheme of Jet Black with Lucifer Orange infill ‘eyebrows’ above and below the tank badge.
\nA restriction kit is available which complies with European Union Category A Licence regulations (34PS, 33bhp).\u00a0\u00bb\u00a0<\/em><\/p>\n

Mais aussi :<\/span><\/h2>\n

\u00ab\u00a0C’est avec l’Adventurer que Triumph se positionne en 1996 sur le march\u00e9 en pleine effervescence des choppers et cruisers, tout en appliquant sa strat\u00e9gie modulaire.
\nL’Adventurer 900 est d\u00e9riv\u00e9e de la Thunderbird 900, avec un moteur \u00ab\u00a0relook\u00e9\u00a0\u00bb qui d\u00e9gage quand m\u00eame 67 chevaux. Des panneaux lat\u00e9raux chrom\u00e9s, un garde-boue arri\u00e8re porteur dans le m\u00eame style et un guidon haut compl\u00e8tent les modifications ext\u00e9rieures.
\nPour ceux qui tiennent toutefois \u00e0 transporter un passager, il existe dans la gamme des accessoires une sorte de coussin suppl\u00e9mentaire et m\u00eame une longue selle biplace. Le guidon haut peut \u00eatre remplac\u00e9 par un mod\u00e8le plus bas disponible en option.
\nLes deux pots d’\u00e9chapppement – \u00e9cologie oblige – sont \u00e9quip\u00e9s de catalyseurs non r\u00e9gl\u00e9s. \u00ab\u00a0<\/em><\/p>\n

Les coloris :<\/h1>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Caract\u00e9ristiques techniques<\/h1>\n

Moteur<\/h2>\n