remontage carbu speed triple t301

jujuspeedtriple · Message par **jujuspeedtriple** » 31/août/08 - 00:08

bonsoir je suis en trin de remonté mes carbu et au démontage (ya un moment ) j'ai pas fai attention qui allé ou juste une presision les durite de mise a l air de la rampe de carbu von ou ??
après les autre sa devrai le faire
merci d avance

c_bing · Message par **c_bing** » 31/août/08 - 00:23

J'ai rien compris à ta question ...

Satanas · Message par **Satanas** » 31/août/08 - 00:28

Un truc très important quand on pose une question technique c'est de ne surtout pas faire l'effort de faire des phrases intelligibles et d'écrire correctement pour simplifier le tout...

c_bing · Message par **c_bing** » 31/août/08 - 00:32

Satanas a écrit :Un truc très important quand on pose une question technique c'est de ne surtout pas faire l'effort de faire des phrases intelligibles et d'écrire correctement pour simplifier le tout...

Ah ok jeu ne savé pa ...

Daisolet la prochene fois je ne feré pas deu remarke à la conne ...

jujuspeedtriple · Message par **jujuspeedtriple** » 31/août/08 - 00:37

alors
les durite de mise a l'air des carbu on en fai koi ?
je me rapelle pas si elle etait branché quelque par

c_bing · Message par **c_bing** » 31/août/08 - 00:44

Tu parles bien des durites qui sont en sortie des carbus, juste avant la culasse ?

Si c'est ça ce ne sot pas les mises à l'air, mais les prises de réglage pour la synchro.
Je ne connais pas suffisamment les T3 pour te répondre, mais je n'ai jamais vu que 2 montages possibles pour ces trucs :
- chacune est bouchée indépendamment.
- les 3 durites sont connectées ensemble.
Perso je préfère les savoir fermées indépendamment, ça me parraît plus logique pour pas dérégler la synchro ...

jujuspeedtriple · Message par **jujuspeedtriple** » 31/août/08 - 00:48

en fait comme j'ai demonté il y a 2 durite sur le reservoir et le reste sur les carbu sur lee reservoir j'ai l alimentation et la mise a l air su reservoir et sur le carbu il m'en reste 3 et je sais pas ou elle von

c_bing · Message par **c_bing** » 31/août/08 - 01:02

Si ce sont bien les durites qui sont EN SORTIE des cabus (sur les 3 "tubes" (désolé je ne sait pas comment appeler ça) qui sont raccordés à la culasse) c'est ce que je viens de te dire.

Maintenant s'il y a effectivement 3 durites caoutchouc d'une certaine longueur c'est certainement pour les connecter ensemble (sur les brêles où ces prises sont fermées individuellement il n'y a pas de durites, mais des "bouchons" qui ferme la prise d'air sur chaque carbu

)

Pour éclaircir mes propos voici des photos (XJR1300) :
Solution avec "bouchons" individuels (sur la photo on voit 2 bouchons, tenus pas des clips) :

Aspect de la sortie sans le "bouchon" (la sortie c'est le truc couleur rouille) :

Blackdam · Message par **Blackdam** » 31/août/08 - 03:35

Alors, à l'origine, les deux durites de mise a l'air libre des carburateurs de T3 partent vers le haut et 'retombent' entre les 3 pipes d'admission (vers l'avant donc).
Elles ne sont ni bouchées, ni branchées a quelque chose, ni reliées entre elles.

Pour ma part, je les coupe de moitié, et je les fait retomber vers le bas, c'est plus propre.

testi · Message par **testi** » 31/août/08 - 08:33

terrib' les photos de la XJR !

t'en a d'autres ?

jujuspeedtriple · Message par **jujuspeedtriple** » 31/août/08 - 11:31

ramdam a écrit :Alors, à l'origine, les deux durites de mise a l'air libre des carburateurs de T3 partent vers le haut et 'retombent' entre les 3 pipes d'admission (vers l'avant donc).
Elles ne sont ni bouchées, ni branchées a quelque chose, ni reliées entre elles.

Pour ma part, je les coupe de moitié, et je les fait retomber vers le bas, c'est plus propre.

merci c sa que je voulai savoir

c_bing · Message par **c_bing** » 31/août/08 - 21:49

testi a écrit :terrib' les photos de la XJR !
t'en a d'autres ?

J'ai fait avec ce que j'avais sous la main ...

N'empêche, on voyait quand même de quoi je parlais.