Help, Pb de batterie Tiger 2002

[macrotograf]

[quote="maxdub"]Bon sinon ya celui-là aussi:

http://cgi.ebay.de/Lichtmaschine-Triump ... .m14#payId" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;


C'est le même, non ?

[macrotograf]

oui il faut faire gaffe au démontage à ne pas casser la queue de vilo sur laquelle est montée le rotor.....et ne pas perdre la clavette

non de diou, c'est si fragile que ça ?
Et dans le rotor, on trouve des aimants permanents je suppose ?
est ce qu'il y a un risque qu'ils se soient barrés ?

[maxdub]

Macro,
non c'est pas le même, enfin en neuf je pense vu qu'il vaut le double.

[macrotograf]

Ah,
je vois 119,99 € pour les deux ...

[maxdub]

Bah voui c'est normal... jm'a gourré
l'autre c'est celui-là:

http://cgi.ebay.de/Lichtmaschine-Triump ... 286.c0.m14" onclick="window.open(this.href);return false;

Mais bon je vais prendre l'autre je pense et tout filer au garago car je dois aussi changer les peneux!
a+

[macrotograf]

le premier il est neuf (neu) et l'autre doit être reconditionné .
j'prendrais le moins chère ... et c'est vraiment pas chère ... je sais vraiment pas comment ils font pour tirer des prix pareils ?

[maxdub]

Ouais,
bah je vais surtout voir lequel des deux me répond en 1er concernant les délais de liv car j'ai pas envie de recevoir le stator au retour de la Corse

[Jean-Mi]

Marrant c est "pour Triumph et VFR..."

[maxdub]

Marrant, marrant c'est vite dit!
Moi ça me fait plutot (pas le chien) douter!

Kest'en penses toi J-Mi?
Sinon t'as eu un souci d'alternateur toi aussi et c'était les câbles qu'avaient cramés c'est ça?
Merci

[macrotograf]

c'est pas justement sur le VFR qu'on trouve des problèmes de régulateur ou un truc dans le genre ?

[macrotograf]

doit être reconditionné .

Gloup, erreur, "GEBRAUCHT" ça veut dire d'occasion ...

[Jean-Mi]

c'est pas justement sur le VFR qu'on trouve des problèmes de régulateur ou un truc dans le genre ?

Justement La VFR est connue pour ces problemes de charge et ils ont pris les memes élément les cons

Pour moi oui c est le fil qui étaient cramés a l entrée de l alternateur .. donc facile et pas cher a refaire

[macrotograf]

tu craches dans la soupe ...
pas bien Jean Mi

[maxdub]

Ouais celui à 60€ c'est de l'occaz par contre celui à 119 c'est du neuf, enfin je pense...
j'attends toujours les réponses des guss, j'espère qu'il sont pas en vac'.

Sinon, je vais essayer d'être présent lors du démontage car si c'est juste les fils à réparer ce sera super plus cool.
Par contre si les fils ont cramés c'est qu'y a eu court jus ou surchauffe nan? Donc ça risque de pas tenir lgtps nan?

a+

[Jean-Mi]

non visiblement ca chauffe de trop .. parce que moi j ai pas eu de court-jus et de ce que je vois, ils en réparent quand meme quelqu un comme ca .
apres quand c est les bobinage c est clairmement plus la meme problématique et ils changes la pieces.

Le pire dans la gamme c est les 600/4 (un peu moins les Dayto 600)
pour les 955 y a pas l air d y avoir de regle .. c est un peu le coup de malchance