Problème de démarrage T595 à chaud des plus étrange

Satanas · Message par **Satanas** » 12/août/08 - 14:42

Je suis toujours très aimable au téléphone...

dles · Message par **dles** » 12/août/08 - 14:46

Dire "Bonjour ma grosse tu me files le modèle pour ma bouze qui pisse de l'huile et qui démarre quand elle veut. Okayyyyyyyyy... J'oubliais Triumph c'est de la merde !"
j'appelle pas ça aimable moi

Satanas · Message par **Satanas** » 12/août/08 - 14:47

Ben si!

dles · Message par **dles** » 12/août/08 - 14:49

Ben non il faut dire svp d'abord

Yuul · Message par **Yuul** » 12/août/08 - 14:52

Plageman a écrit :Si, il saura si c'est une T595 ou pas

Oué voilà c'était un peu le fond de ma question. M'enfin T595 c'est marqué dessus alors... Me fait pas trop d'illusion.
En fait je voudrais savoir quelles genres de merdes je peux potentiellement éviter genre carter moteur & Cie. Et comme ça démarre fort ma collaboration avec cette moto...

Satanas · Message par **Satanas** » 12/août/08 - 14:56

Loy a écrit :
dles a écrit :Dire "Bonjour ma grosse tu me files le modèle pour ma bouze qui pisse de l'huile et qui démarre quand elle veut. Okayyyyyyyyy... J'oubliais Triumph c'est de la merde !"
j'appelle pas ça aimable moi

dles a écrit :Ben non il faut dire bonjour d'abord

c'est moche de voir ca

Ca donne envie de claquer une Cédrithe de remise en forme...

Message par **Jean-Mi** » 12/août/08 - 15:27

Doivent etre fermer tromph France mais a vérifier
Avec ton VIN (6 derniere chiffre ) sont capable de te donner le modele que tu as. Sont aussi capable avec ton no de moteur de te dire si la machine est sortie avec ce moteur de l usine

Yuul · Message par **Yuul** » 12/août/08 - 17:42

Donc en gros si ils me répondent que c'est un modèle 98 je peux m'attendre, si j'ai pas de pot, à ce que le carter s'ouvre en deux... Faut que je m'attende à quoi d'autre de potentiellement domageable pour mon moral et mon porte monnaie ?

Message par **Serval** » 12/août/08 - 17:44

les derniers modeles de 1998 avaient les carters renforcés.

Yuul · Message par **Yuul** » 12/août/08 - 17:50

Serval a écrit :les derniers modeles de 1998 avaient les carters renforcés.

Raaaaahhh pitain comment ça me remet du baume au cÅ“ur ça !

Bon merci mille fois à tous pour les infos. Si jamais c'est autre chose qu'un problème de masse je vous ferai part de mes déboires

loran · Message par **loran** » 13/août/08 - 12:44

petite question à la con, mais une sortie en septembre 98 a t elle des chances d'avoir les carters renforcés d'origine ou est ce improbable?

Message par **Jean-Mi** » 13/août/08 - 13:04

loran a écrit :petite question à la con, mais une sortie en septembre 98 a t elle des chances d'avoir les carters renforcés d'origine ou est ce improbable?

A part regarder le no de série ... c est assez difficile a dire ...

loran · Message par **loran** » 13/août/08 - 13:20

Vu que l'affaie est conclue j'aurai la surprise

Sinon la trousse à outil étant manquante, je cherche une clef qui va bien pour tendre la chaine. Est ce que quelqu'un sait si c'est les mêmes cotes que les clefs des écrous SKF type ca )

(ou mieux si quelqu'un en a une qui l'encombre

Message par **Serval** » 13/août/08 - 13:39

loran a écrit :petite question à la con, mais une sortie en septembre 98 a t elle des chances d'avoir les carters renforcés d'origine ou est ce improbable?

Difficile à dire comme cela, il faut regarder le moteur coté gauche, voir la taille du renfort sur le bord avant du cylindre numero 1, à coté de la vis de vidange du circuit de refroidissement.

Tigral · Message par **Tigral** » 13/août/08 - 14:50

Probablement un problème de fil(s) de masse défectueux.
Cela se passe souvent dans le petit faisceau de fils du contacteur à clé
> à vérifier en priorité si une soudure n'est pas défectueuse ds le contacteur ou un fil coupé ds le faisceau du contacteur...