pb decelaration speed 2000

[difarg]

Salut a tous , j'avais la derniere fois un soucis de ralentis a 1700 trs, en fait chez Triumph , il n'arrive pas a valider la courbe de carto avec le pot d'origine de dayto ! j'ai achete un pot carbone bas et la moto tourne correctement avec un ralenti normal mais instable entre 1000 et 1300 trs. (a chaud)
Quelqu'un a t il deja le pb ? y a t'il un pb avec le pot de dayto ?
Merci

[Serval]

Qu'appelles tu "valider la courbe de carto avec le pot d'origine de dayto" ??

Qu'as tu comme carto actuellement? quelle carto veux tu mettre? Qu'avais tu comme pot avant?
As tu d'autres problèmes que le ralenti instable?

[difarg]

Salut, j'avais un pot carbone haut qui faisant vraiment trop de bruit , j'ai racheté un pot d'orig de dayto (oval et enveloppe noir) et il n'on jamais pu faire tourner la machine comme il faut avec ce pot la et la carto qui va avec ! (elle tournait mieux avec une carto pour pot carbone )
aujourd'hui j'ai un carbone bas avec la carto correspondante et la machine tourne bien sauf ce ralenti qui se proméne a chaud entre 1300 et 1000trs et aucuns autre pb

[Rootzzz]

Ca ressemble a un moteur pas a pas mal calibré. Tu devrais dire a ton concess de re-calibrer le pas a pas

[difarg]

l'essai avec un autre moteur pas a pas a eté testé !!!
merci pour votre aide

[Jean-Mi]

C est pas tant un probleme d essayer avec un autre mais de calibrer avec celui que tu as ..

Comprend pas non plus ton probleme de validation de courbe. Une courbe c est une courbe, une fois qu'elle est programmée elle reste valable at vitam eternam le réglage du ralentit étant une chose à part ( tu peux regler un ralenti d une machine 'stock" avec une courbe ' aftermarket"

Il y a ZERO problème avec le pot d origine ( et pour cause) et c est la resposnabiltié de ton concess de faire fonctionner ta machine correctement et pas à toi d'acheter des pots qui vont te faire avoir un ralenti correct

Attention, si ta moto à été "bricolée" ca peut te couter fort fort cher ( J'ai vu le cas avec un Sprint dont le proprio, n arrivant pas a avoir un ralenti correct, avait tordu la patte de butée pour force le ralenti sur un certain régime )

[difarg]

le pb avec le pot d'orig, c'est elle tournait mieux avec une carto pour pot carbone qu'avec la carto correspondante , ensuite j'avais un pot carbone sous la main donc cela parraissait + simple pour la mise au point ! mais ca fait vraiment trop de bruit pour moi et il va falloir que le concesionnaire trouve le pb !!
peut il y avoir un capteur qui merde , on ma parle de jeu eventuel sur la rampe d'injecteur !

[Serval]

Salut, j'avais un pot carbone haut qui faisant vraiment trop de bruit , j'ai racheté un pot d'orig de dayto (oval et enveloppe noir) et il n'on jamais pu faire tourner la machine comme il faut avec ce pot la et la carto qui va avec ! (elle tournait mieux avec une carto pour pot carbone )
aujourd'hui j'ai un carbone bas avec la carto correspondante et la machine tourne bien sauf ce ralenti qui se proméne a chaud entre 1300 et 1000trs et aucuns autre pb

juste pour préciser deux choses: les pot bas noir ovales, étaient les memes sur les speed et les Dayto, donc pas de raison que ca ne marche pas...mais.....attention il y a 2 modèles qui se ressemblent énormément, un modèle "d'origine" homologué et un modèle NH et les 2 se ressemblent énormément, sauf au niveau de la sortie des gaz d'échappement et du poids.

il n'y a pas de raison que ta moto ne puisse pas fonctionner correctement avec un pot conçu pour elle.

Après le changement de carto, il est nécessaire de refaire le CO et une RAZ poignée, et si tout est correct, ton ralenti devrait etre bon, si ce n'est pas le cas, il faut verifier l'etat du filtre à air, des bougies, des pipes d'admission, du filtre à essence, du jeu au soupapes...