Je viens d'ouvrir les 2 étriers de la dayto qui présentaient des signes de grippage (à côté PV c'était petit joueur).
Le constat est plus que mauvais :
- sur les 8 pistons, 1 seul est sorti sans WD et pinces ...
Les autres sont marqués et ont aussi marqués les étriers.
Comme on peut le voir sur l'image ci dessous, on voit que ca a commencé à attaquer l'étrier puisque la peinture est partie :
Question 1 : Grave ou pas grave ?
Question 2 : Comment vire t on le gros joint inférieur sans marquer la gorge (Flèche rouge) ?
Autre petite surprise au démontage je constate que les 2 parties de l'étier st marquées au niveau du trou de vis (photos ci dessus)
Question 3 : Grave ou pas grave (j'ai l'impression que l'étrier a été usiné un poil juste et qu'une personne a démonté sans prendre soin). Cela peut il nuire à l'étanchéité du bouzin ?
Question 4 : au remontage, on sert juste les vis mais on ne met pas de pate quelconque pour assurer l'étanchéité ?
comme toi au démontage ...