Quel bloc adapter sur un T509 de 1997?

dles · Message par **dles** » 8/déc./08 - 17:59

Mince alors heureusement que tu es revenu sur le Technique

Jarret Bondissant · Message par **Jarret Bondissant** » 8/déc./08 - 18:03

Ouarf merci les gars, franchement!

Bon y'a plus qu'à bien réfléchir et prendre tous les paramètres en compte, déjà le collecteur va être obligatoire apparament, demain je retourne à ma casse voir les différents modèles disponibles et mettre en lien avec les informations fournies!

Bon allez, je retourne lire ça histoire de me caller sur la question, mais merci encore!

Message par **Jean-Mi** » 8/déc./08 - 18:07

Rootzzz a écrit : C etait Pierre? Un bon mec sympa, mais qui n a pas (encore) saisi tout le beau potentiel du pays :) (faut que je l appelle)

Oui .. il m a parler de Damien aussi .. moi qui allait bouffer au resto avec lui pour oublier Tàd

Jarret Bondissant · Message par **Jarret Bondissant** » 8/déc./08 - 18:10

Rootzzz a écrit : Mébon, j y retourne, y a pas que la theorie et j ai un moteur a remonter
Barbu ou pas le gros?

C'est gentil de passer me voir!
Je vais chercher les roteuses

et 3kg de choucroute!

dles · Message par **dles** » 8/déc./08 - 18:12

Rootzzz a écrit :d un autre coté, j ai autre chose a foutre que corriger les conneries que tu y dis. Ceci dit, je t en veux pas, ton instructeur est pas vraiment une pointure, et la comparaison renault/triumph a ses limites. En plus, la, j avais un peu de temps. Mébon, j y retourne, y a pas que la theorie et j ai un moteur a remonter
Barbu ou pas le gros?

Saurais tu régler tous les problèmes de la crise aussi ?
J'ai parlé de toi à Carlos et il attend ton CV sur son bureau

Message par **Serval** » 8/déc./08 - 18:12

Rootzzz a écrit :Ben non
et ben non non plus
essayez encore
Les rampes sont differentes (culasses differentes sur 885 et 955), pour des rails d'injecteurs identiques (en alu en 97/98, en plastoc apres)

quand je dis rampe, je parle de la rampe d'injecteurs(ce que tu appelles rail) et cette derniere est en plastique à partir de fin 99/2000, cad avec l'apparition des calculo MC1000.

Message par **Serval** » 8/déc./08 - 18:14

'tin je suis d'accord avec Rouste...

Message par **Serval** » 8/déc./08 - 18:23

ben c'est vrai que c'est pas tres clair.....

une fois je parle de rampe en pensant rampe complete (corps de papillons+rail d'injection) et ensuite en pensant rampe d'injecteurs....

gloups.....

Triumph utilise le terme de rail pour la rampe d'injecteur, utilisons le....

enfin...je vais essayer de m'y tenir.....

Jarret Bondissant · Message par **Jarret Bondissant** » 8/déc./08 - 18:49

A la demande de Rootzz, voilà la miss

lors de son acquisition, depuis elle a récupéré son pot d'origine et va recevoir des bracelets :
clic
En tout cas tout ça demande réflexion...

Le Coyote · Message par **Le Coyote** » 8/déc./08 - 18:54

C'est qui le grassouillet avec la combarde Winnie l'ourson ?

Jarret Bondissant · Message par **Jarret Bondissant** » 8/déc./08 - 19:01

Le Coyote a écrit :C'est qui le grassouillet avec la combarde Winnie l'ourson ?

C'est pas un grassouillet c'est un jarret

qui faisait ses premiers tours de piste!
En gros la question est : est que je prend le pari de refaire le bloc sachant qu'il peut être susceptible d'avoir des problèmes de carters ou autres mais je la garde dans son jus, ou alors je la "fiabilise" et j'en fais une "batarde"...?

J'avouerai que le principal critère sera les sous-sous, ça tombe moins facilement que les motards ces trucs là...

Jarret Bondissant · Message par **Jarret Bondissant** » 8/déc./08 - 19:43

Rootzzz a écrit :Manque quand meme une photo du moteur, coté gauche, pour voir

Ajoutées sur l'album, la moto est crade (il pleut un peu en ce moment), le carter est abimé, je précis eque la chute a eu lieu moteur éteint, le genre de chute où tu t'es assez éloigné de la moto pour la voir tomber et crier "put*** de mer**!!!)
Edit : Hum c'est quoi ce liquide vert???

je viens de le voir en revisionnant les photo...bon je verrai ça demain, fait trop froid dehors...j'ai l'impression que miss est en train de métastaser sévère...

Jarret Bondissant · Message par **Jarret Bondissant** » 8/déc./08 - 19:58

Rootzzz a écrit :Aye!
Liquide de refroidissement... et carter non renforcé...

C'est un bon résumé de ma pensée...

Bon, à mon avis ça sent la greffe...
Si j'ai bien compris, un moteur de 955 réclame un boitier, une rampe d'injection, le collecteur et le pas à pas et sa tuyauterie+boîte à air? Dans ce cas, le réservoir est toujours compatible?

Jarret Bondissant · Message par **Jarret Bondissant** » 8/déc./08 - 20:27

Rootzzz a écrit :juste moteur, collecteur et rampe.
Mais ton moulin est largement sauvable.
Mais quitte a le demonter, je foutrais quand meme des carter renforces, ou je les ferais souder

Souder? Peux tu décrire la soudure à réaliser?

Par contre je me pose une question : si le pignon de 4ème casse, c'est dû :

-à la qualité des pièces? Car si je reprends un pignon d'occasion j'ai le même risque, et les neufs sont ils de qualité supérieure?

-à des contraintes mécaniques? Car là si c'est pour avoir des risques de recommencer, c'est pas la peine, là c'est grand travaux définitifs, en sortant le moulin doit être valable.

Et quitte à démonter, pourquoi ne pas offrir une seconde jeunesse au moteur en changeant quelques pièces d'usure (actuellement 60 000km)? Si oui lesquelles valent le coup d'être remplacées?

Merci pour les renseignements, c'est une mine ici

!

Jarret Bondissant · Message par **Jarret Bondissant** » 8/déc./08 - 22:07

Je suis tenté par ce plan là, mais tout faire alors que je n'ai jamais rien fait de plus qu'une segmentation sur mes brêlons d'ado...remarque avec le temps, l'organisation et les copaings c'est réalisable.

En même temps je n'ai rien à perdre à démonter, ça je pense que ça sera le point de départ de tout.
J'aviserai en fonction de ce que je trouverai.

Après le reste : bavette, cligno ce n'est pas la priorité du moment, mais je te rejoins je suis assez branché sur les pièces origines, j'adore voir les fous de l'accessoiriste se faire déposer par des brêlons d'origine jusqu'au bout du rétroviseur...

Bref, la nuit portera conseil...