Les forums 100% Triumph

Bonjour,

je me présente Fabrice alias TTFab
Je réside dans le 92 ( Colombes )

Je partage mes hobbies entre les 2 & 4 roues

je possède actuellement un petit Scooter 500 Atlantic Sprint ( déplacoire ),
Une boitearoue BMW Z4M

Le permis moto depuis 20 ans , quelques ex marquantes ...

750 VFR RC36, 400 NC 30, 1200 VMax, 750 FZX, 1700 MT01...

Bref, mon coeur basculé le jour ou j'ai pu essayer un Tri

Par méconnaissance je ne m'étais jamais pencher sur une Triumph
Depuis
Mon Coeur me dit une T301
La raison me dit une 955i de 2000/2001

Vous l'aurez compris j'ai un Gros faible pour la Speed Triple , surtout pour son charisme n'en n'ayant pas encore essaye

Mais j'apprécie aussi beaucoup la Daytona T595 malgré son look plus

Voilà vous savez tous, j entame donc en la quête du gral

TTFab

PS : Un choit coup de chapeau au site et a son créateur ( article très sympa dans le hors série MJ )
c'est grace a toi que j'ai sauté le pas

Salut Fabien et bienvenue à bord!
Choix éclectique dans tes engins, j'apprécie aussi l'hélice bavaroise ayant deux E30 325 dont une en restauration.
Pour le choix d'un triple, bah ce sera en fonction de l'état hein? Pis la monnaie que tu peux mettre?
Un Speed T301, c'est du bonheur mais un poil physique à emmener pour les standards actuels; mais ce son!!!
Pour le T595 seuls les modeles 96-97-98 sont badgés ainsi, saches qu'a partir du modèle AM99 il l'ont rebaptisé "955i", ma Dayto actuelle est une AM2000, ma précédente une vrai T595 AM 98 (crashée)...

Bon et bien au plaisir, et bonne route!

ca y est, c'etait plus vite fait que prévu

la belle est à la maison

j'ai tranché entre la T301 speed triple et la daytona, c'est une Speed triple 955

c'est dans ce post que je dois presenter la Speed ???

Avec photos si tu as

Il s'agit donc d'une Speed triple 955i de janvier 2001

Avec pas mal de modifs ...

Celle qui m'a fait chaviré :

la ligne double echappement Carbone MECATWIN
( pour moi c'est le sorcier triumph )
ayant beaucoup fantasmé ( malheureusement ) sur la X90 a l'epoque
prépa MECATWIN ( j'attend les elements du sorcier pour en dire plus )

Maitre cylindre PR19 brembo + bocal Rizoma + durites avia et plaquettes specifiques

Guidon bas et presque plat ( j'aime pas du tout !!!! ) & té de fourche reglé trop bas ( -10/15mm / origine ) à rectifier

Sabot ( marque ???)
radia d'huile horizontale sauce 2005 + support specifique
embout guidon rizoma et retros ( pas fan non plus a voir plus tard ... )
tete de fourche ( montée trop basse pour moi aussi ... )
protege chaine carbone
polissage des bords de jantes,
selle perso je pense
etc ...
2 pneus neufs, embrayage neuf ...









TTfab

P'tain, il l'a fait



Bon alors je confirme, c'est bien une Speed Triple
Je n'ai pas de mérite, j'en avais déjà vu en photo sur le Net.



Surtout, garde le Rizoma, c'est ce qu'il y a de plus joli sur ta bécane...

Le Coyote a écrit :P'tain, il l'a fait

C'est normal : "quand Grand Gourou Factory dit, newbie fait"

Bon allez, premier Vrai tour de roue ce midi

je depose la boitearoue et prend la speed

petit compte rendu du novice :

ce moteur est magique, ca repart comme une balle passé 4000tr

un couple de camion entre 4 & 7000 !!! ( ca me rappel un peu le MT01 )

la ligne Mecatwin "sport" ( je confirme pas homologuée ) un burble de folie a la laché de gaz vers 2/3000 ...

les freins Avant sont

le frein arriere, il y en a un ???

pas incomfortable du tout, la moto n'est pas large on se sent vite a l'aise, on sens les genes de sportives, ca se "pilote" aux cales pieds

j'ai refait le plein, 12/13 litres, je suppose qu'il y a un voyant de reserve ??? en attendant de savoir si il est fonctionnel, 200 kms maxi

je suis agreablement surpris par la boite, pas accrocheuse, point mort facile même à froid ...

par contre je ne sais pas si c'est normal : ( je suis un bitos en 3 pattes )

ralenti juste sous la barre des 1500 ...
je pense qu'il faut que je regarde une bobine, ca me fait des mini coupure au ralenti
( genre un sctrichhh, avec une petite baisse de regime par intermittence ... )

de toutes les manieres elle va aller faire un tour pour une bonne revision chez TRIUMPH...

sinon va faire isoler toute cette connectique, je sais pas le cochon qui a mis en place le coupe circuit, mais

sinon decidement ce guidon n'est vraiment pas TOP, les bras ecarté comme Jesus, et vraiment trop sur l'avant

voila, je sais c'est risible, mais je suis un gosse de 41 ans qui redecouvre les plaisirs de la moto a chaque nouvelle machine

C'est mignon
Sache cher ami, que ce forum comporte une partie "mécanique" qui te sera forte utile, et que si tu n'as pas deux mains gauches, il te sera aisé de bricoler ta motocyclette.

Merci chef

en fait je me debrouille, mais mon soucis dans un premier temps sera le diagnostic precis

( pour le ralenti c'est un moteur pas à pas, donc a part avec la "valoche" triumph je vois pas ...
d'ou ma question de regime correct ? )

concernant mon "bruit" au ralenti d'arc electrique vu qu'il est cyclique, je ne pense pas a une cose de batterie ou alternateur, je penche plus sur un soucis de bobine, qui justement influence aussi le ralenti ... )

je vais lire et relire pour me familiariser avec cette mecanique

y a til un topic specifique au "soucis" reccurents de ce modèle ???
( j'ai un peu de mal a me familiariser avec l'option recherche, son mode de recherche ... )

C'est quoi cette jolie moto

Félicitations, très belle moto !!

Ruddy

Ruddy, menteur !

NON Coyote...


Ruddy mentaire....lol