rouler à 2 sur une street triple
Modérateur : dles
- Jean-Mi
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Re: rouler à 2 sur une street triple
"cri14 quelle geule ça a la poignée passager
Au hasard y aurait pas la photo sur le site Triumph officielle dans la rubrique accesoire ???????????????????
ean-Mi 20 soupapes, 8 pistons, 3 boites à clapets et 6 transferts
"Si ca fume bleu et que ca pue c est tout bon"
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Re: rouler à 2 sur une street triple
j'ai déja regardé mais je n'ai rien trouvéJean-Mi a écrit :"cri14 quelle geule ça a la poignée passager
Au hasard y aurait pas la photo sur le site Triumph officielle dans la rubrique accesoire ???????????????????

- Jean-Mi
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Putrrr vous avez quand meme 2 mains gauches .....
http://www.triumph.co.uk/media/Accessor ... K_2008.pdf
En page 57 du PDF
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ean-Mi 20 soupapes, 8 pistons, 3 boites à clapets et 6 transferts
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merci pour ta réponse,maintenant je sais à quoi ça ressemble.Jean-Mi a écrit :Putrrr vous avez quand meme 2 mains gauches .....
http://www.triumph.co.uk/media/Accessor ... K_2008.pdf
En page 57 du PDF

je ne l'ai pas encore achetée,je prendrai un modele 2009;ce week-end je vais aller voir à st lo s'ils en ont une à me faire essayer,je connais bien david de chez equip moto s'il en a une il me la fera essayermotard14 a écrit :alors tu l'as deja acheté?
concess de caen ou st lo?
va plutot a st lo si jamais tu l'as pas encore acheté sont meilleur commerçant qu'au village
sinon rouler a 2 c'est faisable tant que c'est lisse ça va tres bien mais sur route dégradé le cul de la passagere risque de le sentir passer

et toi tu l'a depuis longtemp?,est ce que c'est vraiment bien?,as tu des reproches à lui faire?
ça fait 1an que je l'ai mais helas pas beaucoup rouler a peine 5000km en 1an d h'abitude je fais le double voir le triple niveau kilometrage
sinon bien presque partout
les 2 defauts je dirais rayon de braquage a l'arret une fois en route elle se manie bien
les suspensions correct pour un usage normal, si tu attaques vraiment elle marqueront un peu le pas du fait qu'elles sont molles mais rien de catastrophique non plus
sous la pluie faire gaffe au frein avant ça mord bien
sinon que du bonheur ça reprend sans rechigner a 4000tr et jusqu'a la zone rouge de la 1ere a la 6eme
ça en laisse plus d'un surpris car ça marche tres bien pour un roadster
sinon comme je disais la selle un peu ferme bien sur route propre mais des que la route de degrade ça manque de rembourrage
sinon en mode bourre le gsr et le FZ6 sont bien derriere pas encore testé contre un Z750
sinon bien presque partout
les 2 defauts je dirais rayon de braquage a l'arret une fois en route elle se manie bien
les suspensions correct pour un usage normal, si tu attaques vraiment elle marqueront un peu le pas du fait qu'elles sont molles mais rien de catastrophique non plus
sous la pluie faire gaffe au frein avant ça mord bien
sinon que du bonheur ça reprend sans rechigner a 4000tr et jusqu'a la zone rouge de la 1ere a la 6eme
ça en laisse plus d'un surpris car ça marche tres bien pour un roadster
sinon comme je disais la selle un peu ferme bien sur route propre mais des que la route de degrade ça manque de rembourrage
sinon en mode bourre le gsr et le FZ6 sont bien derriere pas encore testé contre un Z750
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- C'est où Demigny ?
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Le rayon de braquage à l'arrêt est un vrai problème recensé par Triumph. Ils ont pris note des remarques des utilisateurs, pour une fois, et ils proposent désormais un kit évo pour améliorer tout ça.
Il faudrait poser la question sur le technique pour en savoir plus, je ne maîtrise pas le concept mécanique auxquels ils ont eu recours, ni les tarifs.
Il faudrait poser la question sur le technique pour en savoir plus, je ne maîtrise pas le concept mécanique auxquels ils ont eu recours, ni les tarifs.

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- C'est où Demigny ?
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