Bonneville : Contacteur de frein arrière ?

[bibib]

Bonjour,

En sortant du parking du concess Triumph d'où je venais de faire réviser (10 000 Kms) ma Bonnie, je me suis aperçu que le feu stop du frein arrière était allumé en permanence.
Je vous épargne les détails mais j'ai eu quelques petits soucis avec le concessionnaires qui me soutenait que ce problème a dû survenir après etc etc...
Toujours est-il que j'ai ce problème et je ne souhaite pas faire réparer chez eux.

Ma question est comment puis-je connaître le nom exact de la pièce à changer (connecteur / Contacteur / je sais pas trop) afin que je puisse la trouver sur le net et éventuellement la remplacer moi même.
Il s'agit donc d'une pièce qui conditionne l'allumage du feux stop lorsque j'actionne le frein arrière (pas de pb à l'avant)

Merci beaucoup de votre aide

Moto : Triumph Bonneville 865 black inj de 2008

[Serval]

Et puis, ne serait ce pas tout simplement l'ampoule montée à l'envers???? (possible si on ne fait pas gaffe et qu'on force un peu....)

[bibib]

Merci de la rapidité de vos réponses !!
A priori, il s'agit du frein arrière parce qu'un ami a "déconnecté" ce contacteur et depuis le feu ne s'allume plus lorsque je freine à l'arrière mais s'éclaire avec le frein avant...
je ne suis pas très doué en mécanique en fait !!!

[Jean-Mi]

Euuh le contacteur il est po hydrolique ? si c est ca "galere" a changer ( vu qu il va falloir purger)
Si c est mécanique nettement plus simple

[Le Pouzal]

le feu arrière peut être mal branché. Si le fil du frein est branché sur le fil du feu arrière, t'as le frein allumé en permanence.
Il suffit d'intervertir les fils d'alim' frein/feu pour que ça revienne dans l'ordre.

Ca peut aussi venir d'un contacteur grippé (avant ou arrière). WD40 est ton ami

[dles]

Il est probable que le Pouz ait raison, il doit être coincé.
Si le contacteur est comme sur les autres motos de la marque, il estéquipé d'un pas de vis et monté sur un écrou plastique, et relié à la pédale via un ressort. Tout l'ensemble peut donc être réglé en fonction du réglage de ta pédale.
Tu peux le dégripper et ensuite tu peux régler la course de la tige du contacteur en le faisant tourner sur son écrou.