probleme de frein avant

[The Great Frog]

Euh… Ton orthographe ne freine plus non plus on dirait…

[Satanas]

Ben commence par faire une purge du looked...

[JMT595]

C'est pas hydrophobe le liquide de frein?
Ca doit être ça......
Allez suis le conseil de Satanas et change ton liquide de frein entièrement, n'oublie pas le frein AR?
@+

[didier]

.

[dles]

1- Il y a des kits pour les maitre cylindres mais les joints sur le piston ne se détaillent pas. Tu as dans ce kit :
- 1 piston avec son (ou ses joints)
- les caoutchoucs de protection
- le ressort de rappel

Le kit n'est pas trop trop cher (< 50€)

2- Si ca a du mal à sortir en bas ca ressemble effectivement à un soucis de piston de maitre cylindre. Parce que même si tes pistons étaient (ou sont) grippés ca devrait sortir par la vis de purge.

3- Déjà vu un liquide de frein pâteux sur un frein arrière stocké pendant un certain temps ... ca sortait difficilement une sorte de boue. Il a fallu une bonne heure pour purger les durites. Tu peux démonter les durites au niveau des étriers et voir si quand tu appuies sur le MC ca sort ou pas.

[Jean-Mi]

+ 1 avec Dles tu change ton kit MC et tu purde

Pour les étrier pas la peine de changer ( si ca fuit pas)
Au pire tu démonte tout tu nettoi tout bien correctement ( alcool a bruler ou nettoyant à frein par exemple) tu lasses tranmpse Joint / caches poussiere dans du Liquide de Frein ( ou tout bettement dans de l huile moteur et tu remonte le tout. Tu verrra la difference de frienage entre des étriere bien propre et des tout sales est étonnante

Pour la purge c est vrai qu elle est chiante mais bon tu peux soit acheter un ptit purgeut, soit utliser la méthode recommander par Triumph ( Tu met un cale dans un etrier pour bien rentrer les pistons eet les empecher de bouger, et tu purde l autre etrier en le laissant pendre bien droit.
Une fois qu il ne sort plus d air, tu remonte ton etrier, tu cales les pistons rentré pour qu ils ne bougent plus et tu passe a l autre )

[Le Pouzal]

ohlah, ohlah, ohlah !

Doucement les filles : avant de changer, il faudrait faire une manip simple.

Tu vas tirer sur le levier plusieurs fois, comme pour freiner à fond. Genre une trentaine de fois. La pression devrait revenir petit à petit.
Ensuite, dès que tu as un semblant de pression, tu tires le levier à fond et tu le bloques (avec une ficelle, par ex.) dans cette position toute la nuit (ou 6h en journée, hein, ça marche aussi )
La pression devrait être normale après ça.

Les freins des T3 ont souvent fait ça et il fallait régulièrement faire cette manip' pour obtenir une poignée dure.

Si ça marche pas, tu peux alors acheter un kit ou changer le maître cylindre.

[Juan-Lewis]

Le kit n'est pas trop trop cher (< 50€)

Tu me diras où tu as vu ce prix, parce que pour l'Adventurer moi j'ai payé 80€ le kit...
Lors de la purge, je fais "claquer" le levier lorsque je le relache. Ca fait des vibrations et aide à faire remonter l'air du MC

[Jean-Mi]

Pour avoir une poignée dure et qui le reste, la seule et unique solution est d'avoir un MC de qualité.

Testé et approuvé sur mon RS ou depuis que j ai monté un nissin 19 (radial mais ca on s en tape) récupéré sur une speed, je n'ai plus aucun soucis de poignée molle et en plus super feeling au frein avant.

[JMT595]

C'est pas faux!

[Jean-Mi]

Je t explique po le frein avant ... j ai déja manqué de me toler en bloquant la roue...
Bon on est pas au S1000r de chez BM mais on s approche

[JMT595]

T'as seulement manqué?
Testé et approuvé! sang pour sang désagréable!

[dles]

Le kit n'est pas trop trop cher (< 50€)

Tu me diras où tu as vu ce prix, parce que pour l'Adventurer moi j'ai payé 80€ le kit...
Lors de la purge, je fais "claquer" le levier lorsque je le relache. Ca fait des vibrations et aide à faire remonter l'air du MC

Je connais des gens .... autre question ?

[Juan-Lewis]

Ah! Euh! Non!

[dles]

pour les bulles tu peux aussi secouer les durites ....