T595 qui pète fort à la déccélération avec pot origine....

[Fab 76]

Depuis samedi, après avoir fait un tour avec des potes, et après avoir emprunté un chemin pas top du tout, ma moto fait un pschitt....pschitt depuis la boîte à air où le haut moteur, et lorsque je roule et que je décélère, elle fait des ruptures terribles à faire palir un vieux gex au mans...

La moto est de 97 et a 56550 kms. Elle marchait super bien avant que je m'arrête au bout de ce chemin.

J'ai vérifié la liasion collecteur/pot, ça a l'air correct, et pour les liaisons collecteurs/pièces 3 en 1 c"est des ressorts donc je vois pas le problème...

Merci de m'aider je n'ai fait que 300 km avec ma moto..

A+

[didier]

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[Fab 76]

ben dèjà c'est un 97 donc je dirai moteur cassé

comment tourne le moteur depuis, normal ou pas, à part les pétarades.

Le moteur tourne niquel depuis, à part les pétarades à la coupures des gaz, et un pschitt .... pschittt qui vient du niveau de la boite à air ou dans les environs.

Didier arrête de me faire peur avec tes sous-entendus sur les 97!!!

[Satanas]

C'est une petite durite (enfin plus un flexible en fait) qui va par là (je sais plus le nom je crois que ça a un rapport avec le moteur pas à pas...) qui est soit percée soit débranchée...

[didier]

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[Le Pouzal]

Les pétarades : réglage du CO qui est trop pauvre.
Les pschit peuvent aussi venir de là, quand la richesse est réglée trop pauvre.
Donc, direction le concess, pour faire un réglage du CO.

[Fab 76]

ben dèjà c'est un 97 donc je dirai moteur cassé

comment tourne le moteur depuis, normal ou pas, à part les pétarades.

Le moteur tourne niquel depuis, à part les pétarades à la coupures des gaz, et un pschitt .... pschittt qui vient du niveau de la boite à air ou dans les environs.

Didier arrête de me faire peur avec tes sous-entendus sur les 97!!!

tu as les carters renforcès sur ta meule

Dixit le concess carter changé par précaution, mais pouvez vous me dire comment on les reconnait?

J'ai eu mon concess il me conseille de regarder le joint papier entre la rampe d'injection et la culasse...

Je vais regarder également si je vois une durit de débranchée.

Avez vous une revue technique ou une vue éclatée de cette partie de la moto..

Merci d'avance

[Le Pouzal]

Je laisse béton, on ne sait pas lire dans le 76...

[Fab 76]

C'est une petite durite (enfin plus un flexible en fait) qui va par là (je sais plus le nom je crois que ça a un rapport avec le moteur pas à pas...) qui est soit percée soit débranchée...

Salut Satanas,

Tu avais raison, c'était bien un flexible qui était débranché, il va des injecteurs jusqu'à une pièce en plastique qui relie les 3 flexibles. Ces flexibles sont reliés ensemble par une petite pièce métallique avec une bille à l'intèrieure.

Cette mésaventure m'a permis de découvrir de plus près ma moto, on y voit plus claire une fois les carénages tombés...
Pour faire taire les mauvaises langues à propos de ma 97, le carter a été renforcé en préventif par la soudure d'une patte de renfort, et le moteur a été totalement refait, j'ai les factures à l'appui.

A +

[The Great Frog]

C'est pas une raison pour snober Le Pouz qui a voulu t'aider aussi !





Le Pouz a raison : ce monde est sans avenir…