Tiger carbu Keihin

[Le Pouzal]

Hello les moules,
J'ai un soucis avec une Tiger à carbu de 98 (carbu keihin).
Malgré un nettoyage approfondi, la bécane ratatouille et refuse de prendre les tours. Ralenti stable, mais un peu cafouillant, ça ratatouille sévère vers 3.000 tours, pour carrément s'étouffer à 4.000.
En bouchant l'entrée d'air, la bécane accepte de grimper dans les tours sans rechigner.
J'en déduis donc, qu'il y a trop d'air.
Ouais, je sais, je suis bon

Par contre, je ne sais pas d'où ça peut venir.
J'ai arrosé les pipes d'admission avec du start pilot, aucun changement.
Le filtre à air est nickel, ni trop gras, ni trop sec.
Les vis de richesse sont empiriquement dévissés de 2.5 puis 3.5 tours.
L'essence arrive bien aux carbu
la hauteur de cuve tourne autour de 14.5/15mm.
Du coup, je cale...

Ca peut venir d'où ?

Merci

[team.savashie]

je connais pas bien les keihin , mais les membranes sont pas HS ?

sur les mikuni y'a un petit joint sous le chapeau de carbu ou il y a les prises de dépression , il serait pas manquant ? (je sais pas si c'est pareil sur les keihin)

[Le Pouzal]

Les membranes sont bonnes, et y a pas le joint des Mikuni.
Pareil je connais pas les Keihin, alors je cale un peu...

[team.savashie]

Les membranes sont bonnes, et y a pas le joint des Mikuni.
Pareil je connais pas les Keihin, alors je cale un peu...

sur les keihin du CBR les aiguilles sont pas réglables , y'aurais pas un clips de barré ou une entretoise manquante ?

[gaps]

Hello les moules,

En bouchant l'entrée d'air, la bécane accepte de grimper dans les tours sans rechigner.
J'en déduis donc, qu'il y a trop d'air.

Merci

qu'appel tu entrée d'air?
car sur le t430, de la boite à air tu as deux chambres de tranquilisations qui partent de chaque coté , tu as l'une des deux chambres qui est bouchée par un bouchon (cqfd ) donc si tu fais tes raglages avec juste la bàa ça va merdouiller car trop d'air.

[Le Pouzal]

alors :
l'entré d'air à droite est bouchée. C'est en bouchant celle d'ouverte que le moteur grimpe dans les tours.
Les aiguilles sont maintenues par une espèce de chapeau en plastique, sur lequel vient prendre le ressort. Ceux là sont en place. Je ne trouve pas d'éclaté pour les carbus Keihin, alors je peux pas dire s'il manque des pièces ou pas...

Si j'augmente la richesse, ça peut résoudre le problème ?
Ca peut venir des gicleurs ? Des flotteurs ?

[gaps]

t'es certain pour les membranes ???

car il faut vraiment regarder de près

ça doit être ça

[Juan-Lewis]

C'est venu comme ça ou aprés une intervention ?

[Le Pouzal]

avant, elle avait pas tourné pendant 6 ans.
Alors, il a fallu nettoyer bien comme il faut avant de la démarrer. Je ne sais donc pas...

[team.savashie]

si tu pose la rampe , regarde quand même l'état des pipes , surtout coté moteur , j'ai eu le problème d'un mauvais moulage de la pipe , remonte les avec un peu d'autojoint

[Grd Lolo]

alors :
l'entré d'air à droite est bouchée. C'est en bouchant celle d'ouverte que le moteur grimpe dans les tours.
Les aiguilles sont maintenues par une espèce de chapeau en plastique, sur lequel vient prendre le ressort. Ceux là sont en place. Je ne trouve pas d'éclaté pour les carbus Keihin, alors je peux pas dire s'il manque des pièces ou pas...

Si j'augmente la richesse, ça peut résoudre le problème ?
Ca peut venir des gicleurs ? Des flotteurs ?

Ne touches à rien tant que tu n'as pas "localisé" le problème : regarde tes pipes (comme dit Team) car souvent, avec le temps, le caoutchouc seche (se fissure) et crée un entrée d'air
et nettoie chacune des pieces des carbus (gicleurs bouchés ...) car l'essence se transforme souvent en colle epoxy dans les carbus avec le temps...

[Jean-Mi]

Tiens en parlant de nettoyez des carbus.. sur le forum LC ils ne jurent que par les produits johnson Marine ...

[Le Pouzal]

J'ai arrosé les pipes avec du start pilot, quand le moteur tournait. Ca n'a rien fait. C'est que les pipes sont bonnes, non ? Ou il y a une subtilité subtile ?
'Tain, ça fait longtemps que j'ai pas farfouillé dans des carbus, moi...

En regardant l'image de Gaps, je me rend compte que le puit d'aiguille (n°8) ne ressemble absolument pas à ça sur le carbu... Sinon, tout le reste est bien en place. Il manque d'ailleurs le gicleur de ralenti, sur l'éclaté

[Plageman]

Y a un truc que je ne pige pas: si ça fonctionne toujours (voire mieux) quand tu bouches la seule et unique entrée d'air, c'est qu'il y en a une autre, non?

Tu as essayé carrémént sans boîte à air, pour voir? Normalement ça devrait fonctionner. Et avec le starter qu'est-ce que ça donne?

[Le Pouzal]

sans boite à air, c'est pire. Le moteur cale passé les 4.000 tours.
Avec le starter, ça va un peu mieux. La boite à air est indispensable pour que le moteur soit un poil stable.

Plus j'y pense, plus je me dis qu'il y a une merde avec les boisseaux, le niveau de cuve ou les gicleurs principaux. Je sens qu'on va redémonter ça encore une fois et faire un nettoyage complet, avec trempette dans du produit pour carbu et soufflette de chez soufflette...