panne electrique

dranero · Message par **dranero** » 21/avr./09 - 13:44

bonjour messieurs (et mesdames!)
ce n'est pas sur une triumph... mais sur une suzuki 1100G.
il y a un fusible de 15A qui grille systématiquement et coupe tout!
plus de de moteur, plus de voyant, plus rien!! il saute apres quelques instants de fonctionnement.
comme je n'avais plus de fusible de 15A j'ai fait un essai avec un fusible de 25A et rebelote!
ce fusible semble relié à la batterie.
à proximité il y a la cellule redresseuse qui est tres chaude même après seulement 1 mn de fonctionnement.
la panne peut elle venir de là?

Plageman · Message par **Plageman** » 21/avr./09 - 13:52

C'est le fusible principal ou un fusible d'accessoire?

Oui, ça peut venir de la cellule redresseuse, du relais du démarreur, du neiman, de partout en fait! Ca ne saute que quand le moteur tourne ou dès que le contact est mis?

dranero · Message par **dranero** » 21/avr./09 - 13:55

pas de souci à la mise du contact.

ça saute quand le moteur tourne, après 3 secondes ou après quelques kilometres.
...ce matin j'ai passé 6 fusibles sans même qu'elle sorte du garage!

Plageman · Message par **Plageman** » 21/avr./09 - 14:02

N'insiste pas, c'est stupide

Rachète un lot de fusibles et teste chaque élément: débranche l'alternateur et roule (sans les phares, sinon tu ne vas pas aller très loin). Si ça saute toujours débranche les commodos (gros fournisseurs de court-circuits!) et réessaie. Débranche aussi le relais de démarreur et re-teste (en démarrant à la poussette!). Tu vas bien finir par trouver...

dranero · Message par **dranero** » 21/avr./09 - 14:14

[quote="Plageman"]N'insiste pas, c'est stupide

ce n'est pas si stupide: j'avais commencé à tester en débranchant les clignos et feux du panier (c'est un side) pour lequel les branchements électriques sont faits de façon artisanale... mais apparemment ça ne vient pas de là.
comme suggéré, je vais continuer les tests après avoir racheté des fusibles...

dranero · Message par **dranero** » 22/avr./09 - 16:02

ça avance: après avoir débranché l'alternateur, la moto démarre sans problème et le moteur tourne.
si je rebranche l'alternateur: le fusible grille (c'est le fusible principal: "main")
j'ai testé les résistances de l'alternateur suivant la procédure décrite dans la revue technique et c'est tout bon.
et là je ne sais plus trop quoi faire... une bonne âme aurait elle une suggestion?

Plageman · Message par **Plageman** » 22/avr./09 - 16:07

Comme tu disais au départ: le régulateur...

C'est une GS ou une GSX? Sur les GS, deux fils de l'alternateur vont directement au régulateur, le troisième passe par le commodo des phares car il n'est branché que si les phares sont allumés. C'est peut-être pareil sur les GSX. Vérifie ça sur ton schéma électrique et débranche complètement le commodo des phares pour voir...

dranero · Message par **dranero** » 22/avr./09 - 16:19

c'est une GS-G.
ok, je vais m'user les yeux sur le schéma électrique et essayer ça;
merci du tuyau.

Plageman · Message par **Plageman** » 22/avr./09 - 16:27

Ce fil peut aussi être en court-jus dans le faisceau, en amont de la connexion au commodo. Dès que tu l'auras repéré vérifie à l'ohmètre qu'il n'est pas à la masse.

dranero · Message par **dranero** » 23/avr./09 - 20:48

J'ai testé ce fil et la résistance est tres faible ce qui me semble ok.
J'ai nettoyé les connexions au wd40 car c'était plein de vert de gris.
Reste à remonter correctement le commodo car il y a de toutes petites pièces là dedans!
puis à tester le régulateur...

dranero · Message par **dranero** » 1/mai/09 - 19:34

le retour...
en résumé: 3 fils viennent de l'alternateur. un de ces fils va au commodo.
si je débranche ce fil qui va au commodo, la moto semble fonctionner correctement (bon...je n'ai fait que 12 km...). quand ce fil nest pas branché, tous les accessoires électriques fonctionnent apparemment.
à quoi sert donc ce fil qui va de l'alternateur au commodo? ( àart à faire sauter le fusible??