TOMBAGE EMBRAYAGE SPEED small as

Ici ça cause mécanique, faut pas avoir peur de mettre les mains dans le cambouis !

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macrotograf
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TOMBAGE EMBRAYAGE SPEED small as

Message par macrotograf » 16/févr./09 - 16:35

messieurs, ... et dames (si tant est qu'il leur arriverait de faire de la mécanique)

Question : faut-il l'outil spécial (disque cranté) pour déposer et reposer complètement le magnifique embrayage d'un moteur de speed de 2001 ?
Car je sens bien que oui . Non ?
Merci.

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Message par Plageman » 16/févr./09 - 16:39

Tu passes la sixième et tu mets une planche en travers de la roue arrière pour la bloquer, ça suffit bien :top:

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Message par macrotograf » 16/févr./09 - 16:47

Plageman a écrit :Tu passes la sixième et tu mets une planche en travers de la roue arrière pour la bloquer, ça suffit bien :top:
Merci.
Je connaissais : bloquer la roue à l'aide du frein, la six et l'outil (manuel triumph). Vais essayer ta méthode.

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Message par Serval » 16/févr./09 - 17:03

tu peux aussi coincer un chiffon entre la cloche et la noix, ca marche bien aussi
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Message par macrotograf » 16/févr./09 - 17:10

bien joué, c'est noté Serval. Merci

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Message par macrotograf » 20/mai/09 - 13:57

Hi,
le réglage de la noix en variant les cales sur l'axe (0,1 à 0,35 mm) ça vous parle ?
Comment ça se contrôle cette affaire là ?
Une fois l'érou serré (105 Nm) si la cale n'est pas assez épaisse, la noix frotte via la grosse rondelle usinée sur l'entrainement de la cloche ? Et si la cale est trop épaisse la cloche se balade un peu trop, c'est ça ? et dans ce cas qu'elles sont les risques/conséquences ?
Mon problème est que j'ai l'impression que cela ne débraye pas assez et que cela me pose des problèmes de boîte (passage de la première et du point mort avec un ralenti au poil et bonne tension de cable).
Merci pour les infos.

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Message par Jean-Mi » 20/mai/09 - 15:20

Noix et cloche ne sont pas marquées ????
parce que les calles de calage en principe ca ne bouge que tres rareent
ean-Mi 20 soupapes, 8 pistons, 3 boites à clapets et 6 transferts
"Si ca fume bleu et que ca pue c est tout bon"

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Message par macrotograf » 20/mai/09 - 15:49

Le truc c'est que j'ai remplacé un embrayage complet (à double ressorts) par celui qui est évolué. Pour le 1er j'ai une cale de 0.20 et pour l'autre 0.35 mm. Si je monte la 0.20 la noix n'est pas libre et l'autre trop de jeu à mon gout et problème de boîte que je suppose associé ...

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Message par macrotograf » 20/mai/09 - 16:57

trop de jeu de la cloche bien sûr .

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Message par macrotograf » 22/mai/09 - 13:51

Jean-Mi a écrit :Noix et cloche ne sont pas marquées ????
parce que les calles de calage en principe ca ne bouge que tres rareent
marquées ça veut dire usées ( des encoches causés par les disques)?
non, pas plus sur l'un comme l'autre ...

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