bonsoir.
en ce froid apres_midi, le mécano me propose des plaquettes de marque bendix (30 euros)pour ma speed triple 2001.
y'a bon?
y'a mieux??
plaquettes speed 2001
Modérateurs : Le Pouzal, Serval
-
Pudépié
- J'vais tous les pourrir !!!
- Messages : 6911
- Inscription : 6/févr./08 - 23:14
- Moto : Non, merci...
Re: plaquettes speed 2001
Bendix, mais à l'arrière, et ça freine moins bien que l'origine.
J'en remettrais pas.
J'en remettrais pas.
"le massif du Vercors"©
-
Pudépié
- J'vais tous les pourrir !!!
- Messages : 6911
- Inscription : 6/févr./08 - 23:14
- Moto : Non, merci...
J'ai souvent mis du Nissin, et je n'ai jamais été déçu.
J'ai aussi monté du EBC à l'arrière et ça freinait bien.
Par contre, Brembo decevant.... Mais il y a tant de qualités de plaquettes dans chaque marque, et de type d'étrier que ça ne veut pas dire grand chose.
Il faut comparer les mêmes produits.
En plus, certaines plaquettes ne vont bien freiner qu'une fois en température, d'autres dès le démarrage.
Pour les Triumph équipées de monobras, j'ai constaté que pour que ça freine de l'arrière, il faut se servir souvent ce ce frein, sinon ça prend vite des particules de graisse projetées par la chaîne et ça ne freine plus correctement pendant plusieurs dizaines de kilomètres.
Perso, en ville, je privilégie le frein arrière, c'est plus doux, moins casse gueule sur les bandes blanches, plus confortable pour le passager, et en cas de freinage inopiné avec arrêt la moto penchée, style coin de rue, ça évite souvent de tout mettre par terre.
J'ai aussi monté du EBC à l'arrière et ça freinait bien.
Par contre, Brembo decevant.... Mais il y a tant de qualités de plaquettes dans chaque marque, et de type d'étrier que ça ne veut pas dire grand chose.
Il faut comparer les mêmes produits.
En plus, certaines plaquettes ne vont bien freiner qu'une fois en température, d'autres dès le démarrage.
Pour les Triumph équipées de monobras, j'ai constaté que pour que ça freine de l'arrière, il faut se servir souvent ce ce frein, sinon ça prend vite des particules de graisse projetées par la chaîne et ça ne freine plus correctement pendant plusieurs dizaines de kilomètres.
Perso, en ville, je privilégie le frein arrière, c'est plus doux, moins casse gueule sur les bandes blanches, plus confortable pour le passager, et en cas de freinage inopiné avec arrêt la moto penchée, style coin de rue, ça évite souvent de tout mettre par terre.
"le massif du Vercors"©