klonk, le bruit suspect

Matthieu81 · Message par **Matthieu81** » 11/août/08 - 16:44

Salut tous,

J'ai un petit soucis sur mon speed (955i de 99). Quand je part, en première, juste avant de lâcher complètement l'embrayage, j'entends/sens un "klonk" en bas (on le sens bien dans les cale-pieds). Un peu comme quand on passe le première mais en moins fort. C'est pas systématique, je dirais une fois sur 4, ça le fait qu'à ce moment là, rien sur les autres rapports (enfin il me semble).
Pignon de sortie de boîte ok, alternateur/axe et embrayage ok, sauf...2 des 4 silent-blocs au niveau de l'entraînement l'alternateur qui sont pétés en 2 (au milieu, la partie la plus fine est coupée). Tout est tombé quand j'ai retiré l'alternateur, j'ai pas vu si ils étaient placés correctement.

D'où questions : ça peut venir de là ? Y a autre chose que je pourrais contrôler avant d'ouvrir ? Est-ce que à tout hasard quelqun ici aurait de ces silent-blocs dans un coin de son garage ?

Merci

Matthieu81 · Message par **Matthieu81** » 11/août/08 - 17:00

Pas grave, on avance quand même, à priori les motos noires sont concernées.

dim1974 · Message par **dim1974** » 11/août/08 - 18:36

Jean-Mi est a l'apéro a cette heure ci

dles · Message par **dles** » 11/août/08 - 19:20

Ton embrayage a t il été modifié pour retirer les ressorts d'amortissement de couple ?
Si non il est possible que ce soit ça.
Il faut ouvrir le carter d'embrayage et regarder.
Si tu as des bruits bizarres perso je ne roulerais pas trop ...

Glotton · Message par **Glotton** » 11/août/08 - 21:09

Loy a écrit :La sprint ST noir que diago filait en prêt faisait ca aussi
Audrey m'avait expliqué de quoi ca venait, mais j'ai rien compris

quelle aide !

quartdisc · Message par **quartdisc** » 11/août/08 - 23:40

Les caoutchoucs qui sont cassés en 2 n'ont aucune incidence sur le bon fonctionnement de ta machine.
Pour le bruit suspect, je pencherai davantage pour l'axe qui tient la roue libre de démarreur, l'écrou en bout d'arbre se fait la malle de temps en temps, à voir rapidement sous peine de dégats conséquents.

Blackdam · Message par **Blackdam** » 11/août/08 - 23:47

C'est pas bien grave, mais s'ils se sont casses, c'est qu'ils commence a etre cuits, ils vont continuer a se desagreger.
Mieux vaut les changer, ca vaut grosso merdo je crois 4 x 2E.

Quant a l'axe, il me semble comprendre que c'est deja verifie...

Message par **Jean-Mi** » 12/août/08 - 09:13

Je dormais po je faisait de la peinture ...
Pas mieux que Damien ...

Pour la bécane de pret du mago elle a été donné a Jean Marc ( le mécano) pour son usage perso .. et j ai po souvenir qu il ait encore un bruit ...

Matthieu81 · Message par **Matthieu81** » 12/août/08 - 09:47

Merci pour les réponses,

Oui l'axe est vérifié, et bien sûr je vais changer les caoutchoucs, ce qui m'inquiète c'est surtout la dispo/commande chez le concess... (j'ai une putain d'envie de diffamer là).

Dles, concernant les ressorts d'amortisseur de couple, faut tomber la cloche si j'ai bien compris ? Chouette. D'après ce que j'ai lu c'est pas vraiment les symptomes mais bon tant que c'est démonté...

Putain c'est la misère, ya 15 jours une madame fait une marche arrière sauvage dans le dayto -> garage, assurance, expert et tout le bordel, et maintenant ça, je vais être obligé de rouler en honda.

Message par **Jean-Mi** » 12/août/08 - 10:47

Oui i la remonté la Trophy et récupéré la ST .
Le seule truc dont on a parlé, est qu il devait vérifier la distribution qui n avait jamaisé été faite ( la bécane a 93 000 )

Pour revenir sur le sujet, suis pas certain que les sprint ST ait été sujet aux problemes de petite ressort d embrayage ...

dles · Message par **dles** » 12/août/08 - 11:51

Matthieu81 a écrit : Dles, concernant les ressorts d'amortisseur de couple, faut tomber la cloche si j'ai bien compris ? Chouette. D'après ce que j'ai lu c'est pas vraiment les symptomes mais bon tant que c'est démonté...

Oui il faut démonter l'embrayage.
Je ne sais pas si en démontant uniquement le carter et en faisant tourner l'embrayage tu verras ou entendra quelque chose. Ca ne coute qu'un joint de carter...
Après ce n'est pas forcement ça. Je ne suis pas un pro (comme Jmi, Ramdam ou Serval) des parties mobiles du T5.

A+

Matthieu81 · Message par **Matthieu81** » 12/août/08 - 12:10

Ben merci pour l'info en tout cas. Si c'est pas ça, tant mieux, mais autant en profiter pour y jeter un oeil...

quartdisc · Message par **quartdisc** » 14/août/08 - 07:56

Normalement, en faisant tourner le volant moteur manuellement, tu entends si tu as des ressorts HS.

Matthieu81 · Message par **Matthieu81** » 14/août/08 - 10:08

Nop, aucun bruit suspect... à suivre.

Matthieu81 · Message par **Matthieu81** » 17/août/08 - 17:49

Salut, j'ai démonté la cloche, c'est... étrange, ça a pas l'air d'avoir été ouvert, mais pas de petits ressorts. Par contre, j'en ai 2 sur 6 qui nagent dans leurs logements, ceux à droite et à gauche sur cette photo (un est partiellement peint en rouge et l'autre vert (??).

Là on voit mieux que le ressort est trop court.

C'est normal ça ?