Passage des durits simples en durits double

[minimoi]

Yop les graisseux,

Je m'appr

[Blackdam]

[quote]il suffit d'avoir des banjos de longueur adapt

[canaille]

je pige pas l'inter

[Blackdam]

Tiens, pour quelle raison?

[minimoi]

je pige pas l'interet de ta modif, c,a marche parfaitement ainsi !

J'ai flingue le MC de ma becane sur une chute sur piste, donc tant que j'y suis a mettre a jour le freinage, je fais ca proprement... C'est moins chiant pour les purges (teste sur les pistardes des copains), ca fait moins de coins ou les bulles d'air vont se planquer... et j'aime pas trop le feeling a l'attaque de ma Speed.
Et aussi je trouve laide cette durit qui saute au-dessus du garde-boue!

[canaille]

Tiens, pour quelle raison?

elles doivent se s

[yannrats]

pas de jugement hatif ....
c'est pas nul
en tout cas je ne vois pas l'interet

[Jean-Mi]

[quote="Satanas"][
A mon avis n'importe quel concess dans ton coin fabrique lui m

[Blackdam]

Goodridge fait de la durite noire (parmi 10 couleurs).
Le hic, c'est qu'ils ne vendent que des kits dedi

[minimoi]

Goodridge fait de la durite noire (parmi 10 couleurs).
Le hic, c'est qu'ils ne vendent que des kits dedies, avec des durits sertis en usine.
Le kits double durites coute dans les 100*.

Gloire a Ramdam!:D
Suffit maintenant de trouver une brele avec une fourche de meme longueur que ma S4!

Et quant aux durites serties chez le concess, j'ai entendu parler de cette interdiction, mais c'est juste une rumeur, je n'ai rien trouve de certain sur le sujet, on en voit d'ailleurs encore sur les bourses (ce qui n'est pas un gage de legalite, j'en conviens!!!)

Meme Brembo propose des kits de durits a sertir sois-meme...

[canaille]

la longueur c'est pas un probleme, plut

[speed600]

Idem RAMDAM

Sur ma SVS j'avais mis des durites GOODRIDGE de couleur noir.

Tu as le choix entre noir et imit carbone. C'est effectivement des kit qui sont proposés avec option de simple ou double durites.

Tu a le choix au niveau de la finition des banjos. Perso j'avais pris de l'acier (basique) et passé le 1er hivert, les banjos avaient rouillés !!! Je préconiserais donc des banjos en finition inox. Il y a aussi la finition alu, mais la j'ais peur au niveau de la resistance au moment du serrage.....

J'ais trouvé tout ça chez MOTO DISCOUNT CENTER à Colombes (dept 92).

[Le Pouzal]

Perso : j'ai récupéré une durite d'origine longue. J'ai récupéré le banjo double de l'étrier gauche pour le mettre au MC.

Le freinage est selon moi plus précis. Pas besoin d'appuyer comme un sourd.
Et la purge est beaucoup plus facile.

[PatdAngers]

Il y en a chez France équipement, tu achetes ta durit de 5cm en 5cm jusqu'à 150cm. elles son préserties et tu n'as plus qu'à visser les banjos de ton choix (taille, angle et couleur) avec une goutte de frein filet.

Comme le pouz, tu inverses la vis double de l'étrier avec celle du MC.

On en trouve chez BIHR et chez Réaction dans le même système mais pas tous compatibles

[inextenza]

Goodridge fait de la durite noire (parmi 10 couleurs).
Le hic, c'est qu'ils ne vendent que des kits dedies, avec des durits sertis en usine.
Le kits double durites coute dans les 100*.

Gloire a Ramdam!:D
Suffit maintenant de trouver une brele avec une fourche de meme longueur que ma S4!

En meme temps, j'ai du goodridge depuis... foulala, suffisait de demander :roll:
Facile à trouver en neuf, et les triumph son référencées.(mes voisins DMC Villejuif ou Colombes, pour ne citer qu'eux et paraphraser Speed600)

Sinon, pareil que les autres, je ne vois pas l'interet, sinon que de claquer du fric à rien