Problème(s) sur Tiger 955i [Résolu => alarme merdouillante]

[Ôliberté]

Soit une cosse de batterie desserrée ou dessoudée,

Directement branchée sur une batterie de voiture, si batterie d'origine, code + klaxon sans soucis, mais silence total lorsqu'on lance le démarreur.

[Ôliberté]

Depuis l'épisode de l'arrêt impromptu, il arrive que je n'ai plus de démarreur, même pas un bruit de relais, mais j'ai code + feux de détresse + klaxonne qui fonctionnent très bien les 3 en même temps, je pencherais pour du coupe circuit/démarreur, car ça exclut le contact/neiman.

Donc il y a le coupe moteur d'urgence, le contacteur embrayage et la béquille latérale.

[Serval]

Regarde quand meme l'etat des cables au cul du neiman.
Ouvre le en dernier recours, car le plastique est assez fragile, mais souvent il arrive aussi que des soudures lachent sur la petite platine dans le neiman.

Verifie aussi ta prise de masse sur le moteur et/ou cadre

[Ôliberté]

Ok

Je vais aussi shunter provisoirement tous les coupe-circuits pour tester

[didier]

.

[Ôliberté]

Je pense aussi à mon alarme coupe-circuit, car lorsque je débranche le jus puis rebranche, normalement les feux de détresse clignotent, mais des fois ça ne s'enclenche pas, d'autres fois les cligno restent allumés, d'autres fois ça clignotent.

Mais j'avais déjà essayer à l'achat de la virer, mais trop compliqué pour moi, il y a des branchement partout

[Le Coyote]

T'as pas un shunt pour la neutraliser ? C'est quoi comme alarme ?

[Ôliberté]

Je regarde ça demain

[Ôliberté]

C'est une Flashpoint FP8H.

Je n'ai trouvé que ce shéma, mais j'avoue que je ne comprends rien
http://nik0.moto.free.fr/mecanique/alarmeflashpoint.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
Comment la shunter ?

[didier]

.

[Le Coyote]

L'alarme a été branchée sur la prise prévue pour l'alarme Triumph (sous la selle passager, tout à l'arrière) ?

Sinon, à priori, les couleurs de cables pour ton bazar, ça doit être ça :

Jaunes : Clignotants (2 fils)
Violet : plus après contact
Noir : masse
Blanc : à brancher sur un plus après contact si on veut la mise en route automatique de l'alarme (10 secondes)
bleu/noir : antenne (ne pas couper ni rallonger)
rouge : plus permanent
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vert => commun de coupure allumage-
vert/noir => normalement fermé--------
jaune/vert => normalement ouvert-----
-------------------------------------------------
bleu : + de la led
noir : - de la led

[Ôliberté]

Celui qui a monté l'alarme a bossé comme un porc

Fils coupés à ras, épissures sans soudure






J'ai repris les épissures comme j'ai pu en attendant de virer l'alarme en rebranchant tout correctement sur la fiche d'origine.

Et ...................ça marche
De plus la batterie est bonne

Merci pour vos conseils

[Ôliberté]

Pour info : le voyant "gestion moteur" qui était tout de même resté allumé, vient de s'éteindre après 3 cycles de chauffe