recherche une bonne idée pour monter un cintre plat sur T3

pascalito398 · Message par **pascalito398** » 29/mars/09 - 20:06

J'ai monté ça de chez Louis.de. C'est pratique mais ça vibre un peu à haute vitesse...
http://www.louis.de/_40f76461a1fe2af9d6 ... &anzeige=0

Nanard (67) · Message par **Nanard (67)** » 30/mars/09 - 19:09

sur un rétro de sprint, la rotule vient directement sur la base qui fixe le carénage, je me pencherai dessus d'ici une ou deux semaines

Nanard (67) · Message par **Nanard (67)** » 5/avr./09 - 12:11

après essai sur route voici les tofs

on voit bien que les rétros ne sont pas assez haut

coté vivacité de la moto

Le Coyote · Message par **Le Coyote** » 5/avr./09 - 12:21

Ce que tu gagnes en maniabilité, tu le perds pas trop en précision ? Et à grande vitesse, ça donne quoi ?

Nanard (67) · Message par **Nanard (67)** » 5/avr./09 - 12:41

jusqu'aux vitesses légales je suis gagnant, pour les très hautes vitesses je ne peux rien affirmer car mon amorto est nase de chez nase mais j'ai la sensation de mieux la tenir jusqu'à 180 ou 200 (sur autoroute teutone biensur), pas testé au dessus

Le Migou · Message par **Le Migou** » 5/avr./09 - 12:43

Du bel ouvrage Nanard

Nanard (67) · Message par **Nanard (67)** » 5/avr./09 - 12:52

c'est pas encore fini, j'en suis encore au test et j'ai pas mal de truc à revoir dessus

PS Pour les rétros qui a une idée de la longueur de ceux de dayto T3

1200quirit · Message par **1200quirit** » 5/avr./09 - 14:03

En descendant les fourreaux au raz du T supérieur tu n'avais peut-être pas besoin de pontets aussi hauts, tu aurais eu moins de gène aux rétros et un ou deux mm de plus d'empattement, pas mauvais en tenue vitesse autoroute. Non.....? Ca touche pas le carénage? et les bocaux en pente, ça gène pas?

Message par **Serval** » 5/avr./09 - 14:12

en descendant les tubes dans les tés, tu modifies l'angle de chasse de la moto, elle va devenir encore plus pataude qu'elle ne peut l'être

Ca va également relever l'avant donc modifier les transferts de masse, la moto va encore un peu plus se tasser sur l'arriere à l'accéleration, donc perdre de la précision du train avant....

bref, du grand n'importe quoi si c'est sur plus que quelques mm...et là toi tu parles de plusieurs cms !!!!!!!!!!!!!

1200quirit · Message par **1200quirit** » 5/avr./09 - 14:38

Grâce a ton intervention aussi rapide que chargée d'urbanité ce scénario catastrophe sera évité!!!

Nanard (67) · Message par **Nanard (67)** » 5/avr./09 - 14:58

Le guidon ne touche pas ni le carénage ni la bulle, pour les bocaux en pente comparé à l'origine il y a très peu de différence, j'avais essayé avec des pontet plus bas et droit, ça passait prêt du carénage en butée mais surtout ça m'obligeait à descendre les tubes de fourche ce que je ne voulais pas pour les raisons dites par Serval

rataya · Message par **rataya** » 5/avr./09 - 15:05

J'avais essayé un triple sec yia quelques années et c'est vrai que le T3 devient super maniable en ville mais
j'avais moins aimé le flottement dans les grandes courbes et la perte de précision à la mise sur l'angle

Tout ça est affaire de gout et d'utilisation .

team.savashie · Message par **team.savashie** » 5/avr./09 - 15:47

pour ceux qui se poserait des questions sur leur fourche , y'a deux générations sur les T3

avant 95 : les tubes dépassent du T

depuis 96 les tubes sont au raz (de mémoire)

super ton truc Nanard , ça fait super propre !!