freinage pour T357…encore !

[levilcoyote]

Bonsoir,

Je roule en Daytona 900 de 95, c’est ma première moto et j’en suis vraiment content , elle est un peu lourde, mais j’adore ses vibrations…:miam:

Et alors… vous me direz… ben voilà, la semaine dernière j’ai essayé la nouvelle Speed : et la… quelle moto, un vrais régale, mais le plus impressionnant c’est le freinage… ouf une impression de sécurité et un feelling impressionnant.

Quelle déception quant, tout guilleret, j’ai repris ma belle, j’ai eu la mauvaise impression de ne plus avoir de freins.

D’ou ma question, que puis-je faire pour augmenter le freinage de ma Daytona ?

j’ai chercher sur le forum (et ailleurs…), remplacement du MC d’origine par un radial diam.19, étrier de frein 6 pistons, mais jusqu’où aller ?

Dois-je envisager de changer les ressorts de fourche… aussi ?

Merci de m’éclairer.

[Blackdam]

Les ressorts te donneront avant tout un meilleur feeling au freinage (et pas qu'au freinage, bien sur).
Dans une fourche de Dayto900, les ressorts sont tares a 530 grammes/mm la ou il faudrait entre 850 et 950... (les S.Triple1050 serait a 800gr)

Sinon, lorsqu'ils sont en bon etat (liquide, disques recents, plaquettes de bonnes qualite), les freins de dayto sont satisfaisant, malgre le poids de la bete.
Les maitres cylindre Nissin sont un peu spongieux par rapport a la concurrence, certes...

[Jean-Mi]

Je pense que les nouveaux étrier Brembo ne sont pas pour rien dans le freinage des dernieres speed ..

J ai été impressionné aussi par le freinage du Dayto 2009 qui met approx 200 bornes a se mettre en place mais qui est redoutable..

[Le Marquis]

ben il faut au moins 200 bornes à la bécane pour s'habituer à toi dessus mon bon Jmi...

[levilcoyote]

Merci pour cette réponse, mais quid du MC, si je change pour un radial en 19 de chez PS-performance (le Brembo PR19 et un peu cher ), mes étriers sont ils assez costauds pour supporter la pression ou dois-je impérativement changer pour des 6pistons, Nissin ou tokico?

Question subsildiaire, mes étriers actuels sont estampillés Triumph mais ceux sont des Nissin, non?

[dles]

Salut
A tes 2 questions : oui

[1200quirit]

Je roule en Daytona 900 de 95,
D’ou ma question, que puis-je faire pour augmenter le freinage de ma Daytona ?


La tuyeauterie et/ou le liquide ont été changés depuis quand?

[team.savashie]

Pour le freinage des T3 deux solutions :

un freinage correcte :

- changement du MC d'origine par un axial de 16 en Nissin adaptable de meilleurs qualité.
- Un bon nettoyage des pistons de freins
- Une purge parfaite avec du dot 4 de bonne qualité (Brembo)

Un freinage au Top :

- MC radial de 19 (genre PR19)
- Durites avia neuves en directe du MC
- Remplacement des joints d'etriers (dispo chez suzuki idem GSX R1100 air huile (89/91) )
- Purge parfaite avec Dot 4 de bonne qualité (Brembo)
- Des bonnes plaquettes (Nissin, Brembo , Ferrodo) eviter les plaquettes à 2 balles de chez Carbone L...
- La cerise sur le gateau = des disques neuf (France equipement etc.....)

[levilcoyote]

Merci à tous pour les réponses à mes questions.

au sujet des ressorts de fourche, puis-je abuser et demander des conseils, peut être une marque, une référence.

[1200quirit]

Pas de conseil, juste une adresse:Hagon, Hyperpro, Öhlins, de129€ à 149€ la paire, avec ou sans l'huile selon la marque, par correspondance: Access Moto tél 0467.100.200. (J'ai pas de com. chez eux mais ils sont sérieux).

[chevelu]

vois avec Ramdam, il a un plan aussi. j'ai pas de com chez lui mais il est sérieux...

[levilcoyote]

merci à tous, je vais prendre contact.