CHANGEMENT ECHAPPEMENT 600TT

DELL35 · Message par **DELL35** » 4/mars/09 - 09:23

Salut, à tous, juste une petite question.
Je voudrai changer mon pot sur ma 600TT de 2002, et je voulais savoir si on pouvait adapter des pots qui proviennent d'autres marques.
J'ai cru voir qu'on pouvait adapter celui d'un zx6R par exemple.....
Tchao

Flyben · Message par **Flyben** » 5/mars/09 - 10:16

egzact .. un pot de 600 zx6R à carbus passe .. mais par contre il faut refaire la courbe d'injection.

DELL35 · Message par **DELL35** » 5/mars/09 - 11:00

Donc c'est modèle jusqu'en 2002 env.
Je suis pas très bricoleur, comment on refait la courbe d'injection ?
Il faut aller chez le mécano ?
Sinon connait tu en endroit ou je peux acheter un pot triumph carbone ou un adaptable.
Merci

Flyben · Message par **Flyben** » 5/mars/09 - 11:33

t'en trouveras plein sur Ebay des pots pour 600 TT .
ça va de cher à très très cher ..
tiens :

pot 600

et pour la courbe effectivement faut aller chez triumph

DELL35 · Message par **DELL35** » 5/mars/09 - 11:57

Dès lors que tu change de pot, il faut refaire la courbe ou bien juste si je met un de zx6r.
Qu'est ce qu'il faut regarder pour le changer( le diametre du tube et l'entraxe des vis de fixations) ? Il y a t'il autre chose ?
Merci et excuse moi pour toutes ses questions.

Flyben · Message par **Flyben** » 5/mars/09 - 12:32

oui il faut changer / adapter la courbe d'injection qui règle la richesse quand tu modifies l'échappement/ l'admission. c'est la base de la méca moteur.

que recherches tu avec la modification ?
du bruit ? aucun intérêt.
du couple ? sur un S4 ?
de la puissance ? si oui alors il faut libérer un peu l'admission (filtre k&n ou équivalent) et l'échappement(quasiment plus pour le poids que pour la performance) et regler la courbe au banc.
il faut savoir que si tu modifies le moulin, tu vas obtenir une puissance supérieure mais assez haut dans les tours. tu vas perdre de l'agrément moteur en déplaçant la courbe de couple vers le haut.

sur un TT ou un S4 les meilleures modification sont à deux niveaux :
électroniques(faire une courbe sur le banc)
et mécanique (admission, et Arbres à cames)
l'échappement est largement dimensionné pour le passage des gazs du petits 600
enfin bon..