branchement durite essence sprint rs

chrisfac · Message par **chrisfac** » 13/nov./08 - 22:07

bonjour a tous
je suis un heureux possesseur d'une sprint rs de 2001
que j'ai acheter il y a un an

elle fait des ratés à la remise des gaz
je pensait au filtre a essence mais non je l'ai changé mais rien n'y fait
parcontre j'ai un doute sur les branchements des durites
je les avait marquées mais le scootch n'a pas tenu
pourriez vous m'aider la durite du haut doit etre reliée au cote gauche de la rampe d'injection ou non
et y a t il un risque si je les inverse
merci
n'ai pas mecano qui veut
promis j'investi dans du chatertone solide

dles · Message par **dles** » 13/nov./08 - 22:20

Je ne connais pas les RS mais il n'y a pas de sens pour les durites.
Généralement le branchement est plus lié à la longueur des durites.

Message par **Jean-Mi** » 13/nov./08 - 23:21

Pas mieux .. que David

Pour tes ratés. on suppose que tu as vérifier les bougies ? les bobines crayons sont en bon etat ?
apres sur ce modele faut ptete se pencher sur l injection ( RAZ poignée gaz vérificaiton divers, CO /CO2 etc etc )

chrisfac · Message par **chrisfac** » 14/nov./08 - 21:47

merci pour les infos
mais je torture juste sur le branchement des durites entre l'une ou l'autre car sur mon modele elle sont toutes les 2 blanches contrairement a la photo nÂ°1 et 2 et je sais plus laquelle va en haut et laquelle va en bas celle qui sort cote gauche rampe ou cote droite

comme ci ou comme ca
pour ce qui est des autre reglage je ne suis pas assez pro mai j'ai quand meme controlé les bougies
a plus

dles · Message par **dles** » 14/nov./08 - 23:37

Tu montes pour que les durites ne soient pas en contrainte et qu'elles ne genent pas non plus les autres câbles autour.
Ton problème ne vient pas du branchement des durites, si tu avais un problème de ce genre tu ne démarrerais pas du tout !

Les dites durites font un circuit fermé qui va du réservoir, passe par la pompe, le filtre, va jusqu'à la rampe, alimente les injecteurs. Le trop plein repart de la rampe pour revenir au réservoir par le régulateur de pression.

lafouine4 · Message par **lafouine4** » 15/nov./08 - 00:05

ça n'est peut etre pas important mais il faut mettre la durite de gros diamètre en haut (et l'autre en bas

)
Maintenant sur que ça n'a rien a voir avec les pétardes

chrisfac · Message par **chrisfac** » 16/nov./08 - 18:41

merci pour les infos

mais elle fait toujours des ratées retour chez le mecano
quand je pense que je me suis sali les mains pour rien
et que le filtre a essence plus le joint valent 70 â‚¬
je comptais faire des economies la dessus dommage
mais au moins j'aurais essayé
bonne route à tous