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loran · Message par **loran** » 7/oct./08 - 19:38

C'est encore le casse couille qui revient

J'aurais 2 questions:
La 1ere est: Quel est la taille de clé à bougie approprié? Je penche vers du 16 mais est ce bien ça car entre le 14 16 18 et 21 ça fait peut d'écart et pour vérifier c'est pas trop pratique.
La second concerne le filtre à huile. Sans virer le collecteur, faut il absolument la coupelle

pour démonter le filtre un une clé à griffe suffit elle

?

speedtoxic · Message par **speedtoxic** » 7/oct./08 - 21:05

pour le filtre à huile je me sers d'une pince multi prise ,en l'ecrasant un peu ça vient bien.
resserage à la main

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 7/oct./08 - 21:06

bougie : 18
Et monté fin, svp. J'ai une douille de 18 qui rentre pas dans le puits à bougies

Filtre :
Ch'uis pas sûr que les griffent arrivent à passer entre le filtre et le carter.
Pour moi, la coupelle, il en faut plusieurs, sauf à toujours avoir le même filtre. Tu changes de marque, faut une autre coupelle

Le plus mieux : tournevis dans le filtre et tu dévisses. Le nouveau est revissé à la main.

loran · Message par **loran** » 7/oct./08 - 21:27

Merci pour la réponse car comme un con je supposait plus sur du 16 donc je me serais (encore) planté

Pour le filtre je pense que ça va être la solution bourrin

el-motardo · Message par **el-motardo** » 8/oct./08 - 11:06

Attention au carter quand même, il me semble qu'il y en a un, qui a abimé son carter avec un tournevis au travers du filtre.

loran · Message par **loran** » 8/oct./08 - 12:40

Je pense qu'en le prenant dans le bas ca doit aller, mais c'est sur que si on le prend trop haut il a des chances de flinguer quelque chose

didier · Message par **didier** » 9/oct./08 - 08:37

risquer de niquer sa brèle ou acheter une cloche à 5â‚¬, pour moi le choix est vite fait

mais j'ai rien dit hein

Matthieu81 · Message par **Matthieu81** » 9/oct./08 - 10:05

Sinon, dans la rubrique bite et couteau, sans cloche ni tournevis, je prends un bout de sangle ou de corde, je fais un noeud pour avoir une boucle, je la passe autours du filtre, et avec un tube à l'autre bout de la boucle, je tourne, ça torsade, et ça serre le filtre (plus c'est court plus c'est facile).
Une fois bien serré, un coup sec vers l'arrière, et hop, c'est dévissé. Faut juste que le filtre soit propre sinon ça glisse. Faut pas non plus qu'il ait été monté à la bourrin...

loran · Message par **loran** » 9/oct./08 - 12:44

Donc j'ai acheté une douille de 18 speciale bougie que j'ai meulé. J'ai du virer environ 1 mm au rayon pas plus. Et pour le filtre une pince multiprise avec les becs les plus eccartés puis c'est venu doucement.
Jeu aux soupapes verifieé, nickel chrome, reste plus qu'a tout remonter en croisant les doigts

Par contre quelle est la référence de la loctite noire qui sert à etancheïfier? Je demande ca car mon joint de couvre culasse semblait etre collé a celui-ci et en enlevant ce cache le joint s'est decollé a certains endroits et vu que dans pas longtemps il va faloir que je demonte le carter d'embrayage, l'achat de la loctite ne serait pas superflue je pense

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 9/oct./08 - 18:39

le joint est collé avec de la pate à joint
C'est le concess qui la met, au lieu de changer ce joint qui coûte un bras (recommendantion Triumph).

Donc, n'importe quelle pâte à joint suffit

loran · Message par **loran** » 9/oct./08 - 19:01

Le Pouzal a écrit :le joint est collé avec de la pate à joint
C'est le concess qui la met, au lieu de changer ce joint qui coûte un bras (recommendantion Triumph).

Donc, n'importe quelle pâte à joint suffit

Je parlais de la noir car j'ai lu quelqu'un d'ici dire que l'auto joint bleu n'était pas terrible

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 9/oct./08 - 19:14

ben pour ce truc, ça suffit : pas depression, juste un complément d'étanchéité.
Je l'ai déjà utilisée et pas de soucis particulier.

loran · Message par **loran** » 9/oct./08 - 19:33

Merci

Allez zou ma poule remontage