reglage pompe de reprise sur KEIHIN FCR

daytona-t357 · Message par **daytona-t357** » 25/avr./08 - 13:54

salut j'ai monté des FCR sur mon Speed de 95 , quand j'ouvre les gazs en grand d'un coup , la moto s'assoie. Je pense que cela vient de la pompe de reprise qui gave trop. Y a til possibilité de reglage?

dles · Message par **dles** » 25/avr./08 - 14:41

Salut
Que veux tu dire par s'asseoir ?
A+

testi · Message par **testi** » 25/avr./08 - 14:43

oui, il y a 2 positions pour le réglage de la pompe.
mais c'est vrai que si tu ouvres très brutalement en charge, tu as un trou avec les FCR. un réglage soigné des carbus pour accorder à tes pots / filtres à air, améliore grandement ce problème.
et régler des FCR, c'est pas une mince affaire vu que tout est réglable, y compris les puits. mais après, c'est un avion

dles · Message par **dles** » 25/avr./08 - 14:52

testi ca veut dire quoi s'asseoir ?
le moteur cale ?

didier · Message par **didier** » 25/avr./08 - 14:55

dles a écrit :testi ca veut dire quoi s'asseoir ?
le moteur cale ?

il doit vouloir dire qu'elle s'engorge

testi · Message par **testi** » 25/avr./08 - 14:59

un trou à l'accélération, de courte durée, suivi du coup de pied occulte.
pas très agréable, faut enrouler la poignée plutôt que faire on-off.

add > c'est facile de tester sans la pompe pour voir si la richesse est correcte : suffit de virer la biellette qui relie la pompe au carbu.

dles · Message par **dles** » 25/avr./08 - 16:09

Merci

testi · Message par **testi** » 25/avr./08 - 16:24

tant que je suis dans le chapitre FCR, il existe chez Bihr Racing des vis de richesse avec prolongateur, que tu peux régler à la main sans avoir recours à un tournevis spécial (un tournevis coudé ne passe pas, j'avais meulé un tournevis normal pour qu'il passe pile-poil), mais c'est encore plus simple avec ces vis spéciales.

team.savashie · Message par **team.savashie** » 25/avr./08 - 21:21

salut testi ça roule

daytona-t357 · Message par **daytona-t357** » 26/avr./08 - 09:21

quand je dis s'assoie , ca veut dire que le moteur s'engorge. Si j'ouvre progressif tout va bien , je vais essayer sans la bielette . Si c'est concluant je referai la patte qui active la pompe de maniere a ce qu'elle actionne plus tard.

testi · Message par **testi** » 26/avr./08 - 09:26

daytona-t357 a écrit :quand je dis s'assoie , ca veut dire que le moteur s'engorge. Si j'ouvre progressif tout va bien , je vais essayer sans la bielette . Si c'est concluant je referai la patte qui active la pompe de maniere a ce qu'elle actionne plus tard.

cette biellette a 2 crans possibles, ça règle le déclenchement de la pompe en fonction de l'ouverture

testi · Message par **testi** » 26/avr./08 - 09:34

La fiotte viking a écrit :salut testi ça roule

bof ...

un mot HS, un contacteur farceur sur la guz, le T3 va bien mais était prévu pour réfection des roulements de partie cycle ...

daytona-t357 · Message par **daytona-t357** » 26/avr./08 - 12:40

j'ai pas trouvé la deuxieme position . si tu as une photo pour me montrer , je suis preneur...

testi · Message par **testi** » 26/avr./08 - 15:23

une photo dans ce doc :

http://desmoracerz.free.fr/Keihin/fcrv11.pdf

daytona-t357 · Message par **daytona-t357** » 28/avr./08 - 10:03

salut merci pour l'info. J'ai bien regardé et mes pompes ne sont pas reglables. J'ai virer la bielette et fais un essai . Du coup je me suis empressé de la remettre. Je vais continué a dosé avec la poignée. Merci pour les infos.