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Me semble que même les dernières versions (que tu peux télécharger) gérent toujours le cable série, donc à tester mais garde ta version 2.0 dans un coin quand même.

Tuneboy n'a pas besoin de licence pour se connecter à l'ECU, TuneEdit oui...

Débranches ton TPS et refait une lecture des codes, tu devrais avoir un P0122 puisque le circuit est ouvert et tu verras s'il y a toujours une incidence sur les autres.

Je ne pense pas qu'il y a un détecteur de cliquetis sur le 1050, en tout cas pas sur la culasse... ni sur le schéma électrique...

Oui réglages et tests (voir le fichier pdf) pour réglage co2 y a pas sur Keihin.
Pour le Sagem il n'y aurait pas vraiment de reprogrammation à faire mais plutot adapter certaines commandes.
Dès que j'aurais un Triumph Sagem dans mon entourage je me pencherais dessus...

A+

Cool, mais pour le faire marcher avec TuneBoy çà va être coton parce que s'il ne reconnait pas son cable avec écrit TuneBoy dedans, le programme va pas se connecter. J'ai écrit mon propre soft, mais ne fonctionne que pour 675 et 1050 (Keihin) pour le moment, j'ai pas de Sagem sous la main... Tu peux...

Salut,
quel logiciel utilises tu pour communiquer avec l'ECU ?
De plus avant de communiquer à 10400 bauds, il faut initialiser le dialogue à 5 bauds et attendre la réponse à 10400 b/s...
Pour le cable FTDI c'est ok mais le driver n'est pas adapté à ce que tu veux faire (vitesse).

Le Pouzal a écrit :Quel est l'intérêt de poser un capteur en sortie de BV ?

Ben si tu roules que sur la roue arrière tu as toujours l'info vitesse

A mon avis faut changer les 2 durites d'huile quand meme...

salut, j'ai eu les mêmes symptomes, sur ma Speed 1050, à froid pas de pb et à chaud qqfois le 1er ou 2e coup de démarreur comme si la batterie n'avait pas assez de jus, après çà démarrait... jusqu'au jour ou elle à rien voulut savoir, le démarreur n'avait plus assez de pêche. Démontage du démarreur,...