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Faut pas le dire ( voir le début du post et la prise de tête avec je sais plus qui ) mais y en a quand meme quelques un des problèmes d alternateur/regulateur Avec qui la prise de tête du début du post :?: , si c'est de mon post que l'on parle, je rapportais juste des propos d'un concessionnaire et...

Sinon démonter le bloc compteur ça se fait sans enlever la tête de fourche, juste en démontant la bulle en "plexi" ou similaire mais un peu galère (accès aux vis moyen).

Une fois le compteur démonter ça va tout seul

Si tu trouves pas j'en ai un d'occasion, il est juste un peu rayeé au niveau de la boule (modèle changé suite chute de la moto à l'arret et assurance tout risque)

Pour revenir à l'histoire de l'alternateur qui grille fréquement sur les TT/S4, il semblerait que celui-ci soit très sensible au démarrage de la moto sur une batterie voiture avec la voiture en route.
A confirmer.

Bonjour,
Je pourrais être intéressé pour le support de top case.
Combien tu le vends ?

Essaie la maaf, en tant que jeune permis ils m'ont assuré en tout risque pour 900 €/an, bon j'avais déjà 23ans et ils m'on repris m'ont bonus auto. Sinon beau boulot sur la TT, j'ai l'impression qu'il n'y a pas le patin noir qui protège le bras oscillant de la chaîne sur la tienne, attention sans ...

Si tu revends des pièces de TT pour la convertir en speed four je suis intéressé par le flanc droit.

En effet chapeau pour la séance mécanique !! je suis intrigué par les entrée d'air, pourrais tu faire une photo en zoomant dessus, c'est quoi exactement ?

Quel boulot, te voila bien courageu ! N'étant pas assez calé en mécanique je peux juste t'aider en te répondant que oui normalement quand on met le contact le voyant injection s'allume (orange) on entends le bruit de la pompe dans le réservoir qui s'allume et le voyant rouge d'huile s'allume à son t...

le ventilo se met en route à 105°C sur ma tt

mets des photos si tu t'en sort, j'ai aussi une tt et je suis curieux de voir ce que ça donne !