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J'ai ri

(je pense donc) j'en suis.

par contre quand et combien de temps ? (Stephan Eisher, si tu me lis ), j'aille donte no

c'est au campinge ?

excellent !!

bon, je prends un ticket pour l'année prochaine

La bécane dort dehors, a très peu roulé cet été, je suppose que la flotte est rentrée par le bouchon...

c'est réparé : c'était de la flotte dans le réservoir
comme quoi, les moteurs à eau, c'est pas encore au point

possib', mais ça aurait démarré avec 5l de plus que la réserve dans le résé, je pense.

Je me suis fait dépanner de 5 l d'essence, wallou !

Je pense que j'ai une merde qui bloque l'arrivée d'essence.

Une fois la batterie vidée, au bord de la route, sans outils, et la nuit tombant sur la forêt, j'ai appelé l'assistance

Merci humble pour ton soutien alors que je suis coince dans l esterel et que je risque de me faire dévorer par les sangliers

Ah non, au temps pour moi, j étais déjà tombe en panne d' essence le jour ou on m a siphone le réservoir. Même que j étais arrive en regard a mon entretien de licenciement.

Quand sur un Tiger T430, ça commence a brouter, tu passes en réserve, ça broute encore, et que plus rien alors qu il y a encore de l essence dans le réservoir, c est quoi ?

Moi qui voulait rentrer tôt, c est rate

j'ai eu récemment un ratatouillage sévère sur mon tiger de 96 également : impossible de tenir le ralenti, mais elle trounait rond au dessus de 2500 tours.
100 bornes d'autoroute et j'ai à nouveau un ralenti régulier

la tige d'embrayoire ou un truc du genre ?
grand classique des T3 (ça fait 3 ans que ça fuit sur la béquille sur mon tiger )

il vaut mieux une prise allume secteur + chargeur voiture qu'un convertisseur qui va déjà te bouffer de l'énergie rien que pour la conversion. pour info : un eeepc est alimenté en 12 v. avec un convertisseur + un chargeur secteur, tu vas donc faire 12v => 220v => 12v, soit 2 x déperdition d'énergie...

l'a pas un peu pris du bide, le glaude ?

elle est à qui la F650 rouge ?