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Bonjour
Commençons par le début : quel est ton souci initial ? et as tu fait le premier step de réglage d'un châssis (souvent non fait) : les précontraintes pour avoir un SAG correct ?

pour moi c'est plus le ressort qui est trop dur que la quantité d'huile mais je suis curieux d'avoir ton retour sur 95 mm.

Sérieux.... heureusement que tu es bien câble niveau mécanique. Même genre d'état que celles qui sont passés chez moi apres soi disant un entretien suivi...

Non cest normal cest l'air qui est chassé par le carburant

J'ai du mal à comprendre hormis un changement de hardware dans le calculateur (plus de place mémoire pour plus de réglage) ce qui pourrait expliquer qu'on ne puisse pas mettre tous les modes.

Hésite pas si tu as besoin d'un avis. Passe du temps à bien nettoyer ton moteur n en sera que plus rond

Possible que la richesse soit un peu limité. Le correctif est souvent un.peu faible parce que les.gens confondent le correctif et le taux de CO.
Y a les durites de ralenti qui peuvent fuir un peu. Ca se remplace par des durites adaptables pour turbo.

Bien tordue à gauche effectivement. Perso j'irais discuté un peu sur le net (facebook ou ailleurs) avec T5 ... une mauvaise image nuit toujours au business. Pour les pétarades y a pas mal de possibilités qui expliquent ça. Si tu as besoin de conseils hésite pas Ca va d'un réglage de la richesse en p...

Encore un bel enculé... j'en ai restaurée 2 dans le même genre d'état. Les clients l'ont senti passé et à chaque fois les vendeurs ont eu la même réaction. Bref je t'invite à discuter avec T5&Cie pour les pièces vu qu'il est déjà dans la boucle (si tu vois ce que je veux dire...). Pour les butées, r...

à première vue : MC avant pas d'origine mais Brembo, araignée pas d'origine, la durite de frein avant me plait pas sur son cheminement, levier d'embrayage pas d'origine (peut être chiant sur les trajets urbains, celui d'origine a un grand bras de levier)

Vas y balance.. les 99 c'est pas la meilleure année pour ces dayto mais c'est la pire non plus

si tu as démonté l'embrayage tu peux manipuler le sélecteur

Hello Tu peux la laisser sur béquille latérale mais gaffe aux manipulations. Perso béquille centrale, ca va couler, je refais le niveau après mais au moins c'est stable. Je dirais qu'il faut regarder mais il semble que certaines speed ont besoin que les disques soient bien huilés avant montage comme...

Hello
Pour les révisions les Triumph modernes nécessitent un reset du voyant de révision (un Android et un dongle OBD2 font le job).
Pas sûr d'avoir saisi ton dernier paragraphe ...

Le problème est tellement nouveau je suis pas surpris qu'il y ait une aucune piste