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ça à bien l'air d'un code de montage, merci pour vos réponses... J'ai commandé la piece, livrée demain normalement.. j'ai hate de rouler apres bientot 5 longues semaines

Merci a tous

2006,ça change selon les années ?
le magasinier d'un surplus m'a dit que ceux qui importait était la ref sous le code barre
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Verdict du garage boitier CDI grillé, valeur neuve 2500 euro... mais possible de trouver la piece d'occasion sous la ref T1299303 qyui renvoie a nombre de boitier CDI du 1050 mais annoté T3 pour les speed, P3 pour les sprint et g3 pour les tiger quand on fait la recherche par boitier au lieu de la r...

Le plus simple alors me semble l'option concessionnaire....

Du travail d'artiste.
Fusible 20 amperes remplacé et fumée blanche au niveau du boîtier fixé à l'arrière sous le cadre et odeur de plastique brûlé.
C'est bien l'alarme ? Ça se déconnecte facilement ?

C'est ce que j'ai fait en cherchant un éventuel court circuit et sans dire que c'était la cause de la panne j'ai trouvé un fill partiellement dénudé et le raccord avec l'alarme idem.. il y avait un vieil adhésif qui tenait par endroit. en approfondissant l'examen du relais démarreur j'ai pu retirer...

Même avec une batterie chargée, rien, même pas la diode de l'alarme, pas de feux rien... D'aprés ce que je lis entre le fusible de 20a grillé, les aiguilles bloquées et le jus qui n'arrive meme pas à l'alarme, ça pourrait etre un soucis de masse dans le faisceau... même en mettant le contact le volt...

Je suis passé au lithium apres le premier soucis 1 ou 2 mois apres l'achat en pensant que ça resoudrait les problemes de charges liés au petits trajet que je fais tout les jours avec des virées de temps en temps. Forcément comme plour la batterie plomb, sans possibilité de la charger sur le secteur ...

Merci pour la fusion et vos réponses. je l'ai faite verifier chez triumph, la tension variait entre 12.4 et 13.8.. Pour le mécano le circuit de charge est ok... Pourtant aujourd'hui aprés un kilometre black out total, batterie neuve lipo ultrachaude, regulateur tiéde, fusible moteur grillé, et meme ...

Bonjjour, Je possede une sprint ST de 2006, acheté a 25 000 km en ocotobre 2022 et en ai fait 10 000. Suite à quelques deboires liés au regulateur j'ai toujours mesuré des valeurs faibles au borne de la batterie (chargée a fond) moteur tournant entre 12 et 13.8 volts avec un sommet à mi regime et un...

Bonjour à tous ma sprint st ABS de 2006 ( 25000 km a l'achat en octobre, 30 k aujourd'hui) a de nombreux symptômes récurents qui dans un premier temps disparaissent après avoir coupé le contact et redémarré( en ce qui concerne le ralenti). le régulateur a dû être changé en décembre(couvert par la ga...

Merci pour ta réponse et ton explication limpide.
C'est exactement le genre d'info que je recherchais.
Pour couper la poire en deux, je vais essayer de trouver un modèle élligible ( année et ABS )
et voir si plus tard ça vaut le coup de faire faire ou pas cette operation.

En fait je ne sais pas si je veux ou pas, ( entre les deux mon coeur balance) d'où le fait de rechercher l'avis de ceux qui peuvent en parler pour en avoir fait l'expérience. C'est tout de même son état d'origine avant amputation, même si d'apres ce que j'ai pu lire c'est bien fait.. Il est assez fa...

Salut a tous, Je me présente, je m'appelle Noël, 52 ans. je voudrais bien réussir mon achat de ma première Triumph Être beau gagner des médailles d'argents... Je suis là pour en savoir plus sur ces belles anglaises, Après l'obtention du permis A j'ai commencé sur une une 250 XL que je n'ai pas gardé...

Bonjour, je pense acquérir une Triumph ST courant Septembre, et trouve plein d'offres intéressantes aux alentours des 40/50 000 Km. En ayant vu passer en Full (130 cv), je me suis renseigné et ai vu que depuis quelques années il est possible de rouler légalement en full a condition d'avoir un millés...