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Bonjour à tous, Mon concessionaire étant en congé annuel, je n'ai pas vraiment pu avancer dans mes recherches. Voila donc ou j'en suis: - Contact de plus ou moins tout les câbles du circuit ont été nettoyé et rien ne change. - nouvelle batterie mise en place, 13,5V à la base et quasi la même chose m...

Voila tout bien nettoyé, j'obtiens toujours la même tension... Est ce que vous avez une photo d'un régulateur car le mien ne semblait pas vraiment trouver sa place sous la moto... Une idée de prix aussi? Je me rend chez mon concess' cet aprem pour une nouvelle batterie et je verais le prix des pièce...

Bon voila recharge effectué: - Sans le contact : 13,21V. - Avec le contact : 12,90V. - 2000tr/min: 12,50V. - 4000tr/min: 12,50V. Et ensuite en revérifiant la batterie plus que 12,6V... Je prends direct une nouvelle? Et autre bonne surprise en arrivant ce matin, une jolie petite flaque d'huile du cot...

Bon je viens de vite faire le test avant de recharger la batterie, résultat:
- Sans le contact: 11,80V.
- Avec le contact: 11,68V
- En essayant de démarrer: +-6V.

J'essaye demain matin avec la batterie rechargée.

C'est quoi le câble de masse qui merdouille?

Satanas a écrit :Ceci dit en 5 min...

Et c'est quoi plus de jus, y'a rien du tout ou genre pas assez pour démarrer?!

Pas assez pour démarrer. Mais encore du jus dans la batterie, je sais encore allumer les phares.

Il y a un peu plus d'un an j'avais déja eu un soucis avec la couronne du démarreur et ce déjà à cause de la batterie qui était un peu juste. Problème réglé par mon garagiste et depuis j'ai peu roulé mais je n'avais pas eu de soucis. Je vais faire les essais de tensions ce soir et je poste tout ça et...

Bonjour les donfistes, Après plus d'un an, je reprend enfin la route avec ma T595 de 1997. Première 20 minutes de routes sans soucis. Après un arrêt, je repars pour 20 minutes de route et la encore aucun soucis. Arrivé devant le garage j'éteins tout et 5 minutes après je veux redémarrer et plus de j...

BlackSpeed a écrit :pis une fois qu'il casse là tu change de moulin...

Oui mais si il casse en roulant je vais me vautrer royalement non ??? C'est plutot ça qui me dérange...

Puis elle a beau avoir 12 ans ça reste une moto géniale, et je n'ai en rien l'envie de changer!

Satanas a écrit :Ton concessionnaire c'est pas CLAUDE BAILLEUX à GERPINNES?!

Non mais attention je n'ai rien contre son travail mais juste je trouve que c'est un peu chère des fois (souvent) puis c'est sur qu'une moto de 12 ans ne peut pas tourner pile comme une moto neuve... Je voudrais bien c'est sur mais bon...

Bonjour à tous, Enfin revenu dans mon plat pays, j'ai foncé écouté le bruit venant de mon moteur chez mon concessionnaire et la... Rien de différent!!! Alors il m'explique que c'est surement du jeu au niveau des bielles. Bon... Et justement il a un moteur de stock sur le coté qui pourrait convenir p...

Un moteur de speed ou st de 199 à 2001 ou un moteur de dayto de 1999 à 2000 feront l'affaire, après il suffira de jouer sur les courbes d'injections pour avoir un fonctionnement correct... De manière optimale, il faut le moteur avec la rampe (corps de papillons et injecteurs+moteur pas à pas) et un...

Plageman a écrit :Le Honda NTV 650.

Je me doutais que j'aurai du dire le moins fragile...

Merci de vos réponses, je rentre dans mon plat pays fin de ce mois et je fonce voir ce que mon concessionnaire a trouvé... :zen: On peut toujours s'arranger pour une donation mais je risque d'avoir besoin de beaucoup de conseil en échange... D'ailleurs, quel serait réellement les modifs à faire pour...

Bonjour à tous, Je suis donc l'heureux proprio d'une Daytona T595 de 1997 qui totalise 28000km. Elle est d'origine avec le pot haut carbone. C'est ma première vrai moto et franchement je la trouve simplement exceptionnelle! Les sensations, le bruit, le look,...Bon je vais pas en faire des tonnes, vo...