Les forums 100% Triumph

[quote="stank je préfère être sur à 100% et passer pour un neuneu... [/quote]

C'est pas le cas. En tous cas tu résistes bien à l'agression gratuite

L'axe te donne l'écart entre les bas de fourche, et après tu brides tout çà

stank a écrit :Est-ce que vous avez déjà eu des soucis de centrage de la roue par rapport aux étriers de freins avant ?

Au pire tu corriges avec des entretoises aux fixations d'étriers.

Enfin ce que j'en dis

Salut, Pour les clignos, si la centrale était naze je crains qu'ils ne fonctionneraient pas, non-plus, pour l'alarme. Pour les éclairages de compteurs je penserais comme toi. Si tu as deux secondes, jette un coup d'oeil sur les fusibles......et sur la connectique en général. Chez triumph c'est toujo...

stank a écrit :Bonjour, j'aimerais avoir une méthode pour bien serrer son axe de roue avant afin de ne pas avoir de surprise.

Salut,
Axe de roue avant: 60 nm (à-peu-près 6kg)
Vis de pieds de fourche: 2O nm ( à-peu-près 2 kg)

Enfin, çà c'est Haynes qui l'écrit

Salut, Sur la 1200 les mesures se prennent sur le circuit primaire c.a.d. que entre les deux cosses plates où il doit passer entre 0,57 et 0,69 Ohms. Sur les 3 Cyl on mesure au secondaire entre une borne plate et la sortie bougie du même côté, de 0,5 à 11,5 Kilogs Ohms ce qui fait une sacrée différe...

[quote="BlackSpeed
enfin si, au prochain post vous comparez vos longueurs de bites ? [/quote]

Tu disposes d'un hangar d'aviation?

Après 110.000 km, la distribution est à peine usée, la chaine neuve fait la même longueur que l'ancienne et les patins n'ont pas une trace d'usure... Salut Pascalito, Pour pinailler un peu plus: L'usure du patin avant n'est pas très probante c'est plutôt le patin arrière qu'il faut regarder, usure ...

J'entends bien 6000 km. C'est ce que faisait un voisin en tournant en rond autour du rond-point devant le collège d'à-coté :hum: Sinon moi c'est un Metzeler 6 qui selon les essais de journaux spécialisés devrait faire entre 15 000 et 20 000km. Ceux d'avant c'étaient des 4 qui ont fait 18 OOO et pour...

Heeuuu! on est déjà mardi.

Merci de vos réponses.
Le plus sage pour ne pas me viander ni me fâcher avec l'homme de l'art des pneus, est de réformer c'te gomme, avec respect eût égard à ses "seulement" 6 000km, et de faire monter un neuf. Celà dès demain car le lundi c'est fermé.

Encore merci

Salut à toutes et tous, Au départ c'est banal, clou dans pneu à peine rodé, perte de pression, enlevé clou et bouché trou avec cheville, tout va bien pendant 7 à 800 km et reperte d'air par la cheville. Bombe anticrevaison et re-tout-va-bien pendant 1 500 km à peu près, et là après avoir fait 600 km...

Pilot Road2 sans hésitation. Après plusieurs train de BT020, le bi-gomme de michelin fait mieux et plus longtemps sur Trophy 1200. C'est bien possible 8) Mais si veux vraiment te surprendre: Metzeler 6, en 170 pour l'agilité à l'arrière et Pirelli à l'avant :top: Le réglage adéquat des suspensions ...

telecaster a écrit :

1200quirit a écrit :Wynns fait un excellent produit.

Wynns...the yesss needzzz ze nooow to win ...against ze nooow!

'Tain la cata! j'avais oubli

Un coup du fais 13,3l un coup tu fait 16l, c'est le mec la nuit qui te pique pas la même quantité.

michel55 a écrit : Je penche plutôt vers une arrivée d'essence difficile; cause possible la membrane du robinet à dépression.

Si le starter est efficace je pencherais plutôt pour une difficulté à partir des carbus.

Mais bon, dire ça ou rien